Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
1600 л.с., 8,0 л и 244 млн рублей: как Тимати попал на деньги
Bugatti W16 Mistral Тимати получил утильсбор 244 млн рублей
Цифра в 244 млн рублей за утилизационный сбор с одного Bugatti выглядит почти невероятной — и обычная тарифная таблица действительно дает совсем другой результат. Для нового W16 Mistral с 8,0-литровым двигателем и мощностью 1600 л.с. стандартный коммерческий утильсбор в России в 2026 году составляет около 4,58 млн рублей. Остальное связано не столько с мощностью гиперкара, сколько со способом его ввоза.
О рекордном платеже сообщила Baza. По данным Telegram-канала, принадлежащий Тимати Bugatti W16 Mistral доставили из Европы через Киргизию, таможенное оформление прошло 18 августа, а 28 августа автомобиль зарегистрировали в России. Заявленная сумма утильсбора — 244 млн рублей.
Если считать только по действующей российской таблице, такой цифры получить нельзя. W16 Mistral попадает в высшую категорию: объем двигателя превышает 3,5 л, мощность — 367,76 кВт. Для нового автомобиля в 2026 году применяется коэффициент 229,08. При базовой ставке 20 тыс. рублей по подсчетам 32CARS получается 4 581 600 рублей.
Разница более чем в 53 раза объясняется особым порядком для автомобилей, которые перед ввозом в Россию были таможенно оформлены в другой стране Евразийского экономического союза.
Правительство еще в 2024 году ввело формулу, по которой итоговый утилизационный сбор для таких машин может складываться из четырех частей: обычного утильсбора, недостающей таможенной пошлины, разницы по НДС и разницы по акцизу. В нормативном документе она записана как УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка.
Поэтому формулировка «244 млн рублей утильсбора» формально возможна, хотя экономически она вводит в заблуждение. Речь идет не о том, что российское государство оценило будущую утилизацию Bugatti почти в четверть миллиарда рублей. Через механизм утильсбора в данном случае могут доначисляться платежи, которые потребовались бы при ином таможенном оформлении автомобиля.
Особенно чувствительным оказывается акциз. В России для легковых автомобилей мощностью свыше 500 л.с. в 2026 году ставка составляет 1829 рублей за каждую лошадиную силу. У W16 Mistral заявлены 1600 л.с., поэтому только российский акциз для столь мощной машины исчисляется миллионами рублей.
Но самостоятельно получить из открытых тарифов ровно 244 млн рублей нельзя. Для этого необходимы таможенная стоимость конкретного автомобиля, декларация, суммы, уже уплаченные при оформлении в Киргизии, и итоговый российский расчет. Поэтому саму цифру 244 млн рублей корректно оставлять именно со ссылкой на Baza.
С машиной вопросов меньше. Bugatti выпустила лишь 99 экземпляров W16 Mistral. Родстер первоначально стоил от 5 млн евро без налогов, получил 8,0-литровый W16 с четырьмя турбинами и мощностью 1600 л.с. Последний экземпляр покинул ателье в Мольсайме 16 июля 2026 года.
Отдельной осторожности требует заявленная скорость. Значение 453,91 км/ч действительно официально зафиксировано Bugatti, но его показал специально подготовленный W16 Mistral World Record Car со снятым ограничителем скорости и небольшими аэродинамическими доработками. Приписывать 454 км/ч каждому из 99 серийных автомобилей некорректно.
Сам W16 Mistral уже засветился в российской статистике несколькими днями ранее: в августе его поставили на учет, что стало первой регистрацией нового Bugatti в стране с 2013 года. Теперь появилась другая сторона той же истории — сколько может стоить ввоз гиперкара, когда машина стоимостью сотни миллионов рублей проходит таможенное оформление через другую страну ЕАЭС.
Поэтому цифра 244 млн рублей ничего не говорит о стандартном тарифе утильсбора для Bugatti. Стандартная часть здесь — около 4,58 млн рублей. Все, что превратило ее в сумму почти в четверть миллиарда, нужно искать уже в таможенной схеме ввоза и корректирующих платежах.