Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Новый Pajero получил усиленную раму, 5-рычажную подвеску и S-AWC
Mitsubishi Pajero получил усиленную лестничную раму новой конструкции
У нового Mitsubishi Pajero появился ещё один подтверждённый технический штрих: лестничную раму для внедорожника производит Press Kogyo. Заказ получен от Mitsubishi Motors Thailand, а тайское предприятие Thai Summit PKK начало поставлять детали ещё в августе 2026 года. Рамы предназначены в том числе для автомобилей, которые будут продаваться в Японии и других ключевых странах.
Это не просто смена поставщика. Press Kogyo заявляет, что самостоятельно разработала конструкцию, сохранив требуемую для Pajero прочность и одновременно повысив технологичность производства. Mitsubishi со своей стороны раскрыла больше деталей: в новой раме расширено применение высокопрочной стали, увеличено сечение отдельных элементов, а жёсткость на кручение и изгиб заметно повышена. Задача — одновременно улучшить управляемость, комфорт и долговечность на плохих дорогах.
При этом новый Pajero не является полностью независимой разработкой шасси. Mitsubishi официально указывала, что внедорожник создан на платформе рамы пикапа Triton, но кузов и передняя с задней подвесками адаптированы специально для Pajero. Спереди используется независимая двухрычажная схема, сзади — новая пятирычажная конструкция с неразрезным мостом.
Для внедорожника такая схема важнее эффектных деталей салона. Рама принимает значительную часть нагрузок при диагональном вывешивании и движении по разбитой дороге, а зависимая задняя подвеска позволяет сохранить большой ход колёс. Одновременно рост жёсткости рамы помогает точнее настроить подвеску и уменьшить паразитные вибрации кузова.
Силовая часть тоже ориентирована на тяжёлую эксплуатацию. Pajero получил 2,4-литровый турбодизель мощностью 204 л.с. и 480 Нм, восьмиступенчатый автомат, полный привод Super Select 4WD-II и систему S-AWC. Для Таиланда заявлены семь ездовых режимов.
Сам Pajero производится в Таиланде. После местного старта Mitsubishi планирует вывести модель в Японии и Австралии в течение 2026 финансового года, а затем расширить географию примерно до 100 стран. Официальных поставок нового поколения в Россию пока не объявлено.
Для будущего покупателя важен практический момент: общая архитектура с Triton потенциально упрощает унификацию части шасси, но конкретные номера рамных деталей, подвески и совместимость компонентов ещё нужно проверять по каталогам. Считать Pajero обычным «Triton с закрытым кузовом» технически неверно — Mitsubishi заметно переработала шасси именно под внедорожник.