Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
GAC и Huawei снизили цену GX7 на старте: три мотора, 800 В и зарядка за 10 минут
GAC и Huawei начали продажи Aistaland GX7 от 229 900 юаней
Aistaland GX7 вышел на рынок дешевле, чем обещали при предзаказе. В начале сентября базовая версия стоила 249 900 юаней, а после запуска рекомендованную цену снизили до 239 900 юаней. Временное предложение опускает её ещё ниже — до 229 900 юаней, то есть примерно 2,89 млн рублей. Для всех трёх версий разница между предзаказной и акционной ценой составляет 20 000 юаней.
Пятиместный GX7 длиной 5099 мм и с колёсной базой 3070 мм стал второй моделью совместного бренда GAC и Huawei. Заднеприводный Ultra развивает 272 л.с., двухмоторный полный привод — 462 л.с., а трёхмоторный вариант — 748 л.с. и 854 Нм. Последнему требуется 3,9 секунды для разгона до 100 км/ч.
Именно топовая версия скрывает техническое ограничение, которое легко потерять в громких характеристиках. Только она построена на 800-вольтовой архитектуре, имеет батарею CATL на 67 кВт·ч и заряжается с 30 до 80% за 10 минут. Две более доступные модификации используют аккумуляторы LFP ёмкостью 52 кВт·ч и требуют 15 минут. Электрический запас хода по CLTC составляет 340, 325 и 385 км соответственно, комбинированный — от 1500 до 1580 км.
На электронных ассистентах такой экономии нет: все три машины оснащаются Huawei Qiankun ADS 5, 38 датчиками и четырьмя лидарами, включая один 896-канальный. Производитель говорит об архитектуре, подготовленной для Level 3, с резервированием питания, тормозов, рулевого управления, вычислений и других систем. Но это не означает, что серийный GX7 уже разрешено эксплуатировать как автомобиль с автономностью третьего уровня.
Связка GAC и Huawei уже отрабатывала подобную архитектуру на GT7: эта модель получила разрешение на дорожные испытания Level 3 в отдельных сценариях. Ещё один совместный технологический вектор виден по моделям GAC с моторами, электроникой и системами Huawei.
В Китае ориентиры для GX7 — Li Auto L6 и Aito M7. Временные цены трёх версий составляют 229 900, 249 900 и 291 900 юаней — около 2,89, 3,14 и 3,67 млн рублей соответственно. Официальный прайс без стартовой льготы выше: 239 900–301 900 юаней, или примерно 3,01–3,79 млн рублей.
Для молодого бренда Aistaland новый SUV особенно важен после слабого августа: продажи марки упали с 2658 машин в июле до 1100 в августе. Теперь вместо нишевого шутинг-брейка GT7 компания выходит в значительно более массовый сегмент семейных SUV. Ближайшая проверяемая цифра — уже не число лидаров или мощность, а реальные заказы после снижения стартовой цены.