Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
59,4 кВт·ч, 565 км CLTC и 6,7 с: Forthing S7 EVO появился совсем рядом с РФ
В Беларуси прошла презентация электрического Forthing S7 EVO с запасом хода 565 км
Почти пятиметровый электрический лифтбек с задним приводом в Беларуси оценили в 71 900 BYN — по текущему курсу это примерно 2,0 млн рублей. Речь идет о Forthing S7 EVO, причем модель особенно интересна для России: ранее S7 называли среди автомобилей, которые могут войти в обновленную российскую гамму марки.
О выходе машины на белорусский рынок изданию 32CARS.RU сообщил местный дистрибьютор Dongfeng. Для S7 EVO заявлена льготная кредитная программа сроком до десяти лет с минимальным первоначальным взносом 10%. Ставка 4,5% действует в льготный период, поэтому сравнивать ее с полной стоимостью кредита без дополнительных условий программы нельзя.
S7 EVO имеет длину 4935 мм и колесную базу 2915 мм. Электромотор расположен сзади и развивает 160 кВт, или около 218 л.с., при максимальном крутящем моменте 310 Нм. До 100 км/ч лифтбек разгоняется примерно за 6,7 с.
Батарея емкостью 59,4 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода 565 км по китайскому циклу CLTC. Это именно лабораторный паспортный показатель: реальный пробег зависит от скорости, температуры, работы климатической установки и других условий.
Еще одна интересная цифра — 11,9 кВт·ч на 100 км. Такой паспортный расход действительно указан для версии S7 с запасом хода 565 км. Низкому энергопотреблению помогает аэродинамика: коэффициент сопротивления кузова составляет около Cx 0,191.
Быстрая зарядка батареи с 30 до 80% должна занимать около получаса. Для холодного климата предусмотрен предварительный прогрев аккумулятора, что для белорусской и потенциально российской эксплуатации гораздо существеннее дизайнерских деталей.
В оснащение входят 15,6-дюймовый центральный экран, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка смартфона и панорамное остекление площадью около 1,9 кв. м. На других рынках S7 также предлагается с набором электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, контроль полосы и камеры кругового обзора.
Производитель отдельно продвигает настройки шасси. Спереди применяется схема McPherson, сзади — многорычажная подвеска, а отдельные исполнения получают амортизаторы FSD с частотно-зависимым демпфированием. Dongfeng заявлял прохождение собственного «лосиного теста» на скорости 81,9 км/ч, однако это результат фирменных испытаний, а не независимого сравнительного теста.
Не все цифры из белорусского пресс-релиза стоит принимать без дополнительной проверки. Например, заявленные 705 л багажника и 1785 л при сложенных креслах заметно расходятся с доступными спецификациями актуальных китайских S7, где встречаются показатели примерно 496–541 и 1293–1303 л соответственно. Поэтому до появления локальной технической документации эту характеристику лучше считать требующей уточнения.
Для российского покупателя белорусская цена интересна прежде всего как ориентир. Еще летом сообщалось, что при перезапуске Forthing в России электрический S7 может войти в гамму вместе с T5, Yacht и гибридным U-Tour V9. Но официальной российской цены и подтвержденной даты начала продаж S7 пока нет.
Поэтому 71 900 BYN нельзя автоматически превращать в будущие «2 млн рублей в России». Но теперь есть первый близкий рынок, где известны конкретные цена и спецификация S7 EVO — и это делает дальнейшие российские планы Forthing заметно интереснее.