Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
P, EPB и парковочная собачка: как правильно ставить автомобиль на стоянку
Водителям объяснили порядок парковки машины с АКПП на уклоне
Совет «на автомате всегда сначала ставьте ручник, а уже потом включайте P» технически понятен, но для современных автомобилей уже не универсален. У одних производителей именно такой порядок прописан в руководстве, у других электронный стояночный тормоз включается автоматически после выбора Park.
Автоэксперт Дмитрий Новиков рассказал 32CARS.RU, что главный принцип остаётся одинаковым независимо от конструкции: полностью остановить автомобиль рабочим тормозом и не позволять ему откатываться в момент фиксации.
«Практический смысл процедуры — передать массу стояночному тормозу, пока автомобиль удерживается педалью. Водитель полностью останавливается, не отпуская рабочий тормоз, активирует стояночный, убеждается в его включении и переводит коробку в P по инструкции модели», — отметил Новиков.
Такой порядок действительно встречается в заводских инструкциях. Honda для ряда моделей предписывает сначала удерживать машину педалью тормоза, затем включить стояночный тормоз и после этого выбрать P. Аналогичная последовательность указана и в актуальных руководствах Toyota.
Причина понятна конструктивно. В положении P автоматическая трансмиссия блокируется механическим парковочным фиксатором — park pawl. Если автомобиль успевает немного откатиться после выбора P, нагрузка может лечь именно на этот механизм. Поэтому при следующем запуске выход из Park иногда требует заметного усилия.
Но переносить одну последовательность на все современные машины нельзя. Например, Hyundai в ряде актуальных руководств предписывает после остановки выбрать P и включить стояночный тормоз, а на автомобилях с электронным EPB тормоз может активироваться автоматически сразу после выбора Park.
Поэтому дополнительный переход через N сам по себе не является обязательным этапом. Если руководство конкретного автомобиля его не требует, последовательность вида «D → N → ручник → отпустить тормоз → P» лишь добавляет лишние действия.
При начале движения логика обратная: автомобиль запускают с нажатой педалью тормоза, выбирают рабочий режим и снимают стояночный тормоз, если электроника не делает это автоматически.
Отдельное исключение связано с морозом. Мокрые колодки, барабанный механизм или тросовый привод действительно способны примерзать. Некоторые производители в зимних инструкциях допускают временно оставлять автомобиль в P без стояночного тормоза, но требуют дополнительно исключить возможность скатывания, например противооткатным упором.
Поэтому универсальной команды «ручник всегда до P» уже недостаточно. Более точное правило другое: полностью остановить машину педалью, использовать и P, и исправный стояночный тормоз так, как предписано руководством конкретной модели, и не позволять автомобилю перекладывать свой вес на парковочный механизм до окончания процедуры.