Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Моторы ходят 300 тыс. км, а проблемы приходят с другой стороны: три кроссовера, которые стоит купить
Автоподборщик назвал три японских кроссовера с большим ресурсом
Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Honda CR-V остаются одними из наиболее предсказуемых японских кроссоверов на российской вторичке, однако выбирать их только по репутации марки рискованно. Руководитель компании по автоподбору «Честное авто» Рушан Мамышев рассказал «Газете.Ru», какие поколения и узлы требуют внимания.
У Toyota RAV4 интерес представляет четвертое поколение XA40. Для российского рынка распространены сочетания 2,0-литрового атмосферника с вариатором и мотора 2,5 литра с классическим шестиступенчатым автоматом. При нормальном обслуживании силовые агрегаты способны выдерживать большие пробеги, однако возрастные машины нужно внимательно осматривать снизу: слабым местом эксперт называет лакокрасочное и антикоррозионное покрытие.
Mazda CX-5 второго поколения предлагает атмосферные Skyactiv-G 2.0 и 2.5 с шестиступенчатым автоматом. Мамышев оценивает их потенциальный ресурс более чем в 300 тыс. км, однако при покупке советует обращать внимание на состояние кузова и элементов полного привода. У 2,5-литрового мотора дополнительной мерой предосторожности будет эндоскопия цилиндров, особенно если история замены масла неизвестна.
У Honda CR-V четвертого поколения для российского покупателя одной из наиболее понятных комбинаций остается двухлитровый атмосферный двигатель и пятиступенчатый гидромеханический автомат. Именно такая версия интереснее с точки зрения длительной эксплуатации. На больших пробегах стоит проверить электрооборудование, работу полного привода и историю обслуживания трансмиссии.
Общий ресурс в 200–300 тыс. км и более здесь не является гарантией состояния конкретной машины. У RAV4 критичнее внимательно осмотреть кузов снизу, у CX-5 — добавить эндоскопию двигателя и проверку полного привода, а у CR-V — убедиться в состоянии классического автомата и заднего редуктора. На вторичном рынке история обслуживания важнее самой эмблемы на капоте.