Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Через Киргизию везут мощные машины: 78% импорта имеют больше 160 л.с.
Эксперт Целиков отметил рост импорта новых автомобилей из Киргизии в Россию на 156%
Почти четыре из пяти новых автомобилей, ввезенных в Россию через Киргизию в январе—августе 2026 года, имеют мощность свыше 160 л.с. Всего по этому маршруту поступило 47,8 тыс. легковых машин — в 2,5 раза, или на 156%, больше результата прошлого года. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.
Такой перекос не случаен. После изменения правил утильсбора мощность стала одним из ключевых параметров расчета платежа, а для машин свыше 160 л.с. льготный режим при прямом ввозе физлицом недоступен. Разница в совокупных платежах и механике оформления внутри ЕАЭС сделала Киргизию особенно востребованным транзитным направлением для мощных автомобилей. Более 80% машин, прошедших через этот канал, произведены в Китае.
Но шильдики далеко не всегда китайские: в числе лидеров Toyota, Audi, Volkswagen и BMW. Еще весной 32CARS.RU подробно разбирал, почему через Киргизию особенно активно пошли Toyota, Audi и BMW.
Первое место за восемь месяцев занимает Toyota RAV4 — 5564 автомобиля. Следом идет Highlander с результатом 5153 машины. Третья позиция у Audi Q5 — 2999 экземпляров, далее расположились Toyota Camry — 2626, Volkswagen Tiguan — 2467 и Geely Monjaro — 2186.
В десятку также вошли BMW X3 с 1629 машинами, Volkswagen Teramont с 1520, Audi Q3 с 1492 и Zeekr 9X с 1174 автомобилями. На эти десять моделей приходится около 56% всего киргизского импорта, а два кроссовера Toyota обеспечивают более пятой части потока. Популярность RAV4 и Highlander совпадает и с общей картиной альтернативного импорта: глобальные марки продолжают возвращать позиции без официальных поставок.
32CARS.RU ранее отмечал, что за январь—август альтернативный импорт новых автомобилей в Россию вырос на 86%, причем среди востребованных моделей вновь много Toyota и других привычных россиянам брендов.
Киргизский маршрут при этом остается в первую очередь каналом для более дорогих и мощных машин. При доле 78% автомобилей свыше 160 л.с. его структура заметно отличается от прямого частного импорта, который после изменения утильсбора сместился в сторону менее мощных моделей.