Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
LADA Granta и Vesta против иномарок: цены и сравнение в 2026 году
SPEEDME рассчитал доплату за иномарку вместо LADA Vesta и Granta
У Granta и Vesta сегодня совершенно разная конкурентная ситуация. Минимальная цена LADA Granta составляет 850 тыс. рублей, и ближайшая новая иномарка требует уже минимум 634 тыс. рублей доплаты. У Vesta разрыв значительно меньше: отдельные иностранные модели находятся всего в 170–320 тыс. рублей от сопоставимых версий.
По данным SPEEDME.RU, самый доступный переход с Granta — JAC JS3 2023 года. Кроссовер с механикой предлагается от 1,484 млн рублей с учетом максимальных выгод. Машина 2024 года стоит уже от 1,629 млн с МКПП и от 1,729 млн с вариатором, тогда как РРЦ составляет соответственно 1,929 и 2,029 млн рублей.
Получается, даже JS3 2024 года с механикой почти вдвое дороже базовой Granta. Взамен покупатель получает формат кроссовера, 109-сильный атмосферный мотор, более высокую посадку и багажник на 600 литров.
С автомобилями 2023 года есть дополнительный нюанс: к осени 2026-го они уже долго находятся на хранении. Перед покупкой имеет смысл проверить дату выпуска шин, состояние аккумулятора, тормозов и резиновых элементов. Именно возраст запасов частично объясняет столь большую скидку.
Changan Alsvin ещё дальше от бюджета Granta — от 1,8899 млн рублей. Его атмосферный двигатель 1.5 развивает 98 л.с. и работает с пятиступенчатой DCT с двумя мокрыми сцеплениями. Багажник вмещает 380 литров, клиренс составляет 150 мм. То есть покупатель получает две педали и более богатое оснащение, одновременно уступая Granta по объёму багажника.
С Vesta расчёт меняется. Belgee S50 с механикой стоит от 1,72999 млн рублей — примерно на 172 тыс. дороже минимальной Vesta. Версия Active с классическим шестиступенчатым автоматом предлагается от 1,94999 млн.
Причём корректнее сравнивать её уже не с самой дешёвой Vesta, а с машиной с автоматической трансмиссией. Для Vesta 2026 модельного года такая версия начиналась от 1,631 млн рублей. Разница с S50 6AT получается около 319 тыс. рублей.
За эти деньги Belgee предлагает атмосферный 1,5-литровый двигатель на 122 л.с. с непосредственным впрыском и гидромеханическую 6АКП. Длина седана составляет 4638 мм, багажник — 500 литров. Зато дорожный просвет равен 151 мм против 178 мм у обычной Vesta.
Другой вариант — JAC J7. Лифтбек 2024 года в комплектации Comfort сейчас стоит от 1,895 млн рублей с максимальными выгодами при РРЦ 2,195 млн. Модель заметно крупнее Vesta: 4772 мм в длину, база 2760 мм, багажник 540–1650 литров.
Турбомотор 1.5 выдаёт 136 л.с. и 200 Нм, сзади используется независимая многорычажная подвеска. Слабое место для российских условий — дорожный просвет от 125 мм.
Выше располагается Changan Eado Plus за 2,2399 млн рублей с учетом максимальной выгоды. Его 1,4-литровый турбомотор развивает 150 л.с. и 255 Нм, а семиступенчатая DCT помогает разгоняться до 100 км/ч за 9,3 секунды. Это уже заметный шаг вверх по динамике, но вместе с турбонаддувом, непосредственным впрыском и роботизированной коробкой растёт и количество технически сложных узлов.
В результате у Granta пока практически нет прямой новой иностранной альтернативы: переход даже на самый доступный JS3 требует увеличения бюджета минимум на три четверти миллиона рублей, если выбирать автомобиль 2024 года. У Vesta выбор уже значительно шире. Доплата примерно 170–320 тыс. рублей выводит покупателя к Belgee S50, а около 337 тыс. по акционной цене — к более крупному JAC J7.
Поэтому считать здесь стоит не эмблему, а конкретный результат доплаты: автоматическая коробка, размеры салона, тип кузова, двигатель, клиренс и условия получения заявленной цены.