Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Четыре мотора и батарея более 100 кВт·ч: электрический BMW M отправили на 9-километровый горный подъём
BMW вывела электрический M Concept Neue Klasse на горную дорогу
BMW перестала демонстрировать M Concept Neue Klasse только как выставочный экспонат. Электрический прототип вывели на извилистую Strada Borromea в Италии: маршрут Tutto Bene к Монте-Моттароне растянулся примерно на 9 км, а перепад высот составил почти 800 метров.
Это важное уточнение к самому событию: никакого рекорда BMW здесь не ставила. Tutto Bene — не классический скоростной hill climb с борьбой за секунды. Организаторы сознательно строят мероприятие вокруг автомобилей, маршрута и динамического показа, поэтому времени прохождения дистанции для электрического M не публиковали.
Зато заезд позволяет увидеть технологический концепт вне выставочного павильона. BMW официально подтверждает для будущих электрических M архитектуру с четырьмя отдельными электромоторами — по одному на каждое колесо. Система BMW M Dynamic Performance Control может независимо распределять тягу, а передняя ось при необходимости полностью отключается, оставляя автомобилю заднеприводный характер.
Энергосистема построена на 800-вольтовой архитектуре Neue Klasse. Полезная ёмкость батареи превышает 100 кВт·ч, причём аккумулятор оптимизирован не только под запас хода, но и под многократную отдачу большой мощности и интенсивную рекуперацию.
При этом с цифрами мощности пока стоит быть осторожнее. В публикациях встречается оценка более 800 л.с., однако сама BMW итоговую отдачу серийного автомобиля ещё не раскрыла. Поэтому воспринимать концепт как уже готовый «800-сильный M3» рано.
То же касается названия. BMW M Concept Neue Klasse показывает направление будущих электрических высокопроизводительных моделей марки, а первые серийные BMW M на архитектуре Neue Klasse должны появиться в 2027 году. Сам выставочный концепт в таком виде продаваться не будет.
Заезд в Италии поэтому интересен не максимальной скоростью. Для тяжёлого четырёхмоторного электромобиля извилистая дорога с большим перепадом высот гораздо лучше демонстрирует задачу инженеров: заставить машину с крупной батареей не только быстро разгоняться по прямой, но и сохранять характер BMW M в связках поворотов.