Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
До 11 кВт и 90% эффективности: Electreon показала беспроводную зарядку Lite DOT
Представлена беспроводная зарядка Lite DOT для электромобилей
Electreon представила на IAA Transportation 2026 систему Lite DOT: электромобиль достаточно припарковать над площадкой, после распознавания машины зарядка начинается автоматически. Мощность достигает 11 кВт — уровня обычной домашней AC-станции. При этом передающую площадку не требуется встраивать в асфальт или бетон: она устанавливается сверху, без траншей и масштабных земляных работ.
Есть два ограничения, которые заметно меняют восприятие технологии. Во-первых, на автомобиле должен быть установлен совместимый беспроводной приёмник Electreon или одного из её партнёров. Поэтому поставить такую площадку под любой существующий электрокар и сразу отказаться от кабеля нельзя. Во-вторых, сама компания уточняет, что Lite DOT пока коммерчески недоступна, а сроки начала продаж будут объявлены позднее.
Заявленная эффективность передачи энергии достигает 90%. Система рассчитана на работу в гараже и на улице, в дождь и снег, при температуре от −30 до +50 градусов по Цельсию. Для подключения используется трёхфазная электросеть, а управление и контроль зарядки доступны через Electreon Flow.
Главное отличие Lite DOT от более ранних проектов Electreon — отсутствие необходимости вмешиваться в дорожное покрытие. Компания уже испытывает динамическую беспроводную зарядку, где катушки находятся под дорогой и передают грузовикам свыше 200 кВт прямо во время движения. Lite DOT рассчитана на противоположный сценарий: машина долго стоит на одном месте и получает сравнительно небольшие 11 кВт.
Сам принцип уже перестал быть только экспериментом. Porsche с сентября предлагает для Cayenne Electric собственную индукционную систему той же мощности — до 11 кВт и примерно с 90-процентной эффективностью. Но это решение привязано к конкретной модели.
Для массового рынка теперь важнее не сама демонстрация передачи энергии без кабеля, а две следующие точки: какие автопроизводители встроят совместимый приёмник и сколько будет стоить комплект. Пока Electreon не называет ни партнёров по серийным легковым моделям, ни цену, поэтому Lite DOT остаётся технологией перед коммерческим запуском, а не готовой альтернативой обычной домашней wallbox.
Параллельно меняется и сама логика зарядной инфраструктуры: вместо одной стационарной колонки появляются решения, которые подстраиваются под место стоянки автомобиля. В России уже тестируются совершенно другие подходы — вплоть до мобильных зарядных станций, которые приезжают к электромобилю. У Lite DOT ставка противоположная: зарядка постоянно находится на парковке, а водитель вообще не касается кабеля.