Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
LADA заплатила почти $1 млн, чтобы доказать Чили, что никуда не уходит
АвтоВАЗ напомнил, как LADA стала спонсором «Коло-Коло» в Чили
В 1991 году главный клубный футбольный трофей Южной Америки подняли игроки с огромной красной надписью LADA на груди. Ещё необычнее выглядела спина их формы: над номерами находился логотип KAMAZ. Так два автомобильных бренда из СССР оказались частью самого успешного сезона чилийского «Коло-Коло».
История началась не с футбола, а со слухов об автомобильном бизнесе. В конце 1980-х LADA быстро закрепилась в Чили: местные покупатели знали Samara, Niva, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а классические седаны особенно хорошо разошлись среди таксистов. Чилийский Autocosmos вспоминает, что активное наступление марки на рынок началось в январе 1988 года.
Но затем появились разговоры, что LADA может покинуть страну. Бывший президент «Коло-Коло» Петер Драгичевич много лет спустя рассказал La Tercera, что в то время сам торговал автомобилями марки и хорошо знал её импортёров. Именно ему пришла идея использовать футбол для борьбы со слухами.
Логика была простой: компания, которая действительно собирается свернуть бизнес, вряд ли станет подписывать крупный рекламный контракт с одним из самых известных клубов страны. По воспоминаниям Драгичевича, за размещение бренда запросили почти миллион долларов. Представитель LADA сначала назвал сумму большой, но уже на следующий день согласился.
Так с 1990 года LADA появилась на передней части футболок «Коло-Коло». Одновременно на спине размещался KAMAZ. Исторические каталоги формы фиксируют оба автомобильных спонсора в период 1990–1992 годов.
Маркетинговая ставка получила результат, который невозможно было запланировать. 5 июня 1991 года «Коло-Коло» вышел на ответный финальный матч Кубка Либертадорес против парагвайской «Олимпии» и победил 3:0. Чилийский клуб впервые в своей истории стал чемпионом Южной Америки, а кадры с игроками в форме LADA разошлись далеко за пределами страны.
По словам Драгичевича, для автомобильной компании спонсорство оказалось «абсолютным успехом»: вместе с командой логотип LADA путешествовал по международным турнирам и оказался связан с наиболее известным трофеем в истории клуба. Интересно, что в отдельных международных матчах после победы в Кубке Либертадорес команда играла уже без центрального спонсора из-за особенностей контрактов.
Есть и ещё одна характерная деталь той эпохи. Часто приводятся данные, что в 1988 году в Чили было реализовано около 14,4 тыс. автомобилей LADA, что соответствовало примерно 12% рынка. Эта цифра встречается в ретроспективах со ссылкой на представителей местной автоиндустрии, хотя первичную статистику ANAC за тот год в открытых источниках подтвердить сложнее. Поэтому важнее сам масштаб: LADA тогда была для Чили не экзотическим советским автомобилем, а заметным массовым брендом.
В итоге одна из самых узнаваемых футбольных фотографий Чили начала 1990-х одновременно стала необычным памятником автомобильному экспорту СССР: LADA — на груди, KAMAZ — на спине, а между ними команда, выигравшая Кубок Либертадорес.