Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Еще недавно продавали сотнями, теперь семь машин за месяц: что происходит с Knewstar
Продажи Knewstar в России рухнули на 98,6% в августе
Продажи Knewstar в России практически сошли на нет. В августе 2026 года на учет поставили всего семь новых автомобилей марки против 515 годом ранее. Это падение на 98,6%, причем ухудшение уже нельзя назвать слабостью одного месяца: за январь—август зарегистрировано 1735 машин против 3933 за аналогичный период 2025-го — минус 56%. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.
Особенно заметно, насколько быстро ситуация изменилась внутри самого года. Еще за первый квартал Knewstar набрал 1248 регистраций и уступал прошлогоднему результату лишь 8,5%. Таким образом, с апреля по август было зарегистрировано только 487 машин. В июле результат уже рухнул до 28 автомобилей против 591 годом ранее, а в августе сократился еще в четыре раза — до семи.
По сути весь российский бизнес Knewstar до сих пор держится на одной модели — 001. Это купе-кроссовер, технически близкий к Geely Tugella: двухлитровый турбомотор, восьмиступенчатый классический автомат и полный привод. Доступны версии мощностью 200 и 238 л.с.
Официальный российский сайт марки и сейчас показывает только Knewstar 001. Именно поэтому нынешнее падение выглядит не столько обычным охлаждением спроса, сколько постепенным исчерпанием жизненного цикла единственного продукта. По данным исходной статистики, на официальном сайте в разделе наличия к середине сентября оставалось около 20 автомобилей.
Для сравнения: за все время присутствия бренда в России было зарегистрировано примерно 9,3 тыс. Knewstar. При этом ставить точку в истории марки пока рано. Официальный сайт продолжает работать, доступны разделы сервиса, гарантии, помощи на дорогах и поиска дилеров.
Более того, на сентябрь опубликована действующая программа продаж: Knewstar 001 заявлен от 3 579 990 рублей с учетом применимых выгод, максимальная выгода достигает 650 тыс. рублей, а условия указаны действующими до 30 сентября 2026 года. Это важное отличие от ситуации, когда бренд фактически сворачивает все клиентские каналы.
Но есть и противоположные сигналы. Последняя новость в официальном разделе Knewstar датирована еще 4 сентября 2025 года, а вся модельная страница спустя год по-прежнему посвящена исключительно 001. Особенно показательна история Knewstar 002. О второй модели говорили еще при российской презентации бренда в 2024 году. В феврале 2025-го автомобиль даже получил Одобрение типа транспортного средства.
В документах он проходил под индексом G12, а основой для него должен был стать Geely Atlas. Однако к сентябрю 2026 года Knewstar 002 так и не появился в официальной модельной гамме. Таким образом, проблема Knewstar заключается не только в падении спроса на старую модель. Бренд фактически не получил продуктовой ротации: 001 постепенно распродается, а обещанный преемник или дополнение в лице 002 до рынка не добрался.
32CARS.RU еще в августе обращал внимание на резкое сокращение регистраций небольших китайских марок. Тогда Knewstar с 28 автомобилями потерял 95,4% июльского объема год к году. На этом фоне августовские семь машин показывают, что спад не остановился, а только усилился. При этом сам российский рынок китайских автомобилей становится все более концентрированным. В августе около 89% продаж китайских марок обеспечила первая десятка брендов. Для небольших игроков с одной моделью это означает все более жесткую конкуренцию не только за покупателя, но и за дилерские площади, маркетинговые бюджеты и остатки на складах.
Похожий сценарий уже наблюдался у других небольших марок. Например, Livan летом практически распродал новые автомобили, хотя официальный сайт и сервисная поддержка продолжили работать. Поэтому наличие действующего сайта само по себе еще не отвечает на вопрос о будущих поставках. 32CARS.RU рассказывал о таком сценарии на примере Livan. С Knewstar пока корректнее говорить именно о неопределенности.
Официального объявления об уходе марки нет, сентябрьские программы продаж действуют, а обслуживание владельцев сохраняется. Но семь регистраций за месяц, сокращение продаж на 56% с начала года, небольшие складские остатки и отсутствие второй модели спустя полтора года после ее сертификации — уже достаточно сильные признаки того, что прежний формат присутствия бренда в России практически исчерпал себя.