Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Разболтовка совпала, а диск все равно не подходит: что еще проверить
Водителям объяснили, как правильно определить разболтовку колесного диска
Разница между популярными разболтовками 5x112 и 5x114,3 составляет всего 2,3 мм по диаметру окружности крепежа. Визуально такие диски очень похожи, а при грубом замере линейкой их легко перепутать. Но «почти совпало» для колесного крепления не считается совместимостью: болты или шпильки должны находиться точно на предусмотренной окружности.
Разболтовкой обычно называют комбинацию числа крепежных отверстий и PCD — Pitch Circle Diameter. Например, запись 5x112 означает пять отверстий, центры которых расположены на окружности диаметром 112 мм. Производители колес используют PCD как один из основных параметров совместимости.
Особенно неудобно измерять диск с пятью отверстиями: напротив каждого из них нет второго отверстия. Если измерять расстояние между центрами двух соседних отверстий, для расчета PCD его можно умножить примерно на 1,701. Для трех отверстий коэффициент составляет около 1,155. Эти соотношения соответствуют геометрии окружности крепежа.
Отсюда видна и ловушка. У 5x112 расстояние между центрами соседних отверстий составляет примерно 65,8 мм, а у 5x114,3 — около 67,2 мм. Разница — всего 1,4 мм. Обычной линейкой, особенно на грязном или окрашенном диске, получить ошибочный результат несложно.
При четырех, шести или восьми крепежных точках проще: можно измерить расстояние между центрами двух прямо противоположных отверстий. Для пяти отверстий точнее использовать специальный шаблон или сверять маркировку и каталожные данные конкретного автомобиля. Производители шин и дисков также рекомендуют не полагаться на приблизительное совпадение: неправильный bolt pattern не считается безопасным вариантом установки.
Но совпавшая разболтовка — еще не разрешение покупать диск. Следом нужно проверить DIA, то есть диаметр центрального отверстия, ET — вылет, ширину и посадочный диаметр обода, а также тип и параметры крепежа. Производитель колес ALCAR, например, отдельно указывает PCD, центральное отверстие и вылет как разные характеристики диска.
Вылет особенно важен потому, что определяет положение колеса относительно ступицы и подвески. Слишком большое отклонение может изменить нагрузку на ступичные подшипники и детали подвески, а колесо способно начать задевать тормозной механизм или элементы арки.
Не стоит слепо доверять и универсальным таблицам вида «Ford Focus — 4x108» или «Ford Focus — 5x108». У одной модели параметры могут меняться между поколениями и рынками: для Focus действительно встречаются оба варианта. Проверять нужно год, поколение и конкретную модификацию, а еще надежнее — заводскую документацию или каталог дисков с привязкой к автомобилю.
Поэтому при покупке б/у комплекта фраза продавца «на болты встает» ничего не доказывает. Сначала должны точно совпасть PCD и допустимые параметры крепления, затем проверяются DIA, ET и размер обода. Попытка стянуть несовпадающий диск болтами — уже не подбор колеса, а неправильная установка.