Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Марок стало вдвое больше, хотя старые ушли: что произошло с авторынком России за шесть лет
Эксперт Целиков: На российском рынке зарегистрировали автомобили 123 марок в 2026 году
Российский рынок новых автомобилей за шесть лет стал более чем вдвое разнообразнее по числу марок. Если в 2020 году на учет ставили машины 57 брендов, то за январь—август 2026 года в регистрационной статистике появилось уже 123 марки. Прирост составил 66 брендов, или около 116%.
Причем увеличение происходило практически каждый год. В 2021-м число марок выросло до 65, в 2022-м — до 79, в 2023-м — до 96. Затем показатель достиг 107 брендов в 2024 году и 116 в 2025-м. За первые восемь месяцев нынешнего года добавились еще семь. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.
Это выглядит парадоксально на фоне ухода с российского рынка многих привычных европейских, японских и корейских производителей после 2022 года. Однако статистика регистраций учитывает не только официально представленные марки. Часть прежних глобальных брендов продолжает попадать в Россию через альтернативный импорт, а параллельно появились десятки новых китайских и российских названий.
Китайская экспансия стала первым и наиболее заметным фактором. Даже после снижения доли китайских марок в 2026 году на них приходится около 40% рынка новых легковых автомобилей. При этом региональная картина сильно различается: как ранее писал 32CARS.RU, средняя доля китайских брендов за январь—июль составляла 40,8%, а в отдельных регионах достигала 63%.
Второй источник новых названий — локальные проекты. Tenet, Solaris, UMO и другие российские марки меняют статистику происхождения автомобилей, хотя в основе некоторых моделей лежат разработки иностранных партнеров. По итогам августа доля брендов, учитываемых как российские, достигла рекордных 43,3%, причем почти половину этого сегмента обеспечивали уже не автомобили LADA. Об этом ранее подробно рассказывал 32CARS.RU.
Третий фактор — альтернативный импорт. Он позволяет регистрировать в России марки, которые официально здесь вообще не представлены. Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и множество более редких брендов продолжают попадать в страну именно по таким каналам. Только в июле глобальные марки заняли около 15% рынка новых машин, причем значительная часть таких автомобилей была произведена на китайских заводах.
Из-за этого сама цифра 123 требует оговорки. Она показывает количество марок, автомобили которых реально получили российские номера в 2026 году, но не количество полноценных официальных представительств с дилерской сетью, гарантией и стабильными поставками. У некоторых брендов счет может идти на сотни и тысячи автомобилей, у других — буквально на несколько экземпляров.
Еще сильнее изменился выбор моделей. В 2026 году их количество на рынке новых легковых автомобилей приближается к 900. До 2021 года показатель не превышал 500. Таким образом, ассортимент вырос минимум примерно на 80%, причем внутри одной марки теперь нередко одновременно присутствуют официальные версии, китайские спецификации и автомобили для других рынков.
Такая широта выбора имеет и обратную сторону. Чем больше нишевых марок и моделей приходит небольшими партиями, тем выше риск проблем с запчастями, диагностикой и сервисом через несколько лет. 32CARS.RU уже отмечал появление на рынке так называемых автомобилей-сирот — машин брендов, у которых больше нет полноценного официального дистрибьютора или устойчивого снабжения компонентами.
Сам российский автопарк еще разнообразнее. В нем насчитывается более 200 марок и около 2,7 тыс. различных моделей легковых автомобилей — результат десятилетий официальных поставок, импорта подержанных машин и единичного ввоза. В итоге уход привычных брендов не сделал российский рынок беднее по количеству названий. Произошло обратное: 57 марок 2020 года превратились в 123 за восемь месяцев 2026-го, а модельная гамма приблизилась к 900 позициям.
Но выбор стал гораздо более фрагментированным — рядом с крупными официальными игроками теперь существует длинный хвост автомобилей, которые попадают в страну небольшими партиями или даже поштучно.