Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Linglong, Sailun и Triangle зимой: независимые тесты показали разброс свойств
Назван способ выбора зимних шин из Китая в РФ
Китайские марки уже обеспечивают около 80% импорта шин в Россию, но надпись Made in China почти ничего не говорит о поведении конкретной зимней покрышки. Независимые испытания показывают: две модели из КНР способны демонстрировать совершенно противоположные результаты на снегу, льду и мокром асфальте.
Опрошенные «Российской газетой» специалисты считают стереотип о заведомо плохих китайских шинах устаревшим. При этом распространенные цифры требуют уточнения: 17,5 млн китайских шин из 56,4 млн проданных относятся к 2024 году. К I кварталу 2026-го доля Китая уже достигла 80% всего российского импорта шин.
Главный нюанс — выбирать нужно модель, а не страну. В тесте Auto Express 2026 года Linglong Sport Master Winter неплохо выступил на снегу и оказался одним из самых тихих, но заметно уступил в сопротивлении аквапланированию. Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2 в испытании AUTO BILD, напротив, показал сильный результат при торможении на мокром асфальте.
Есть и обратные примеры. Шипованный Triangle IceLynx TI501 в независимом тесте 2025 года оказался предпоследним, а его тормозной путь на льду был более чем вдвое длиннее результата лидеров.
Сравнивать эти три шины напрямую нельзя: испытания проходили в разных размерах и по разным методикам. Но вывод из них вполне практический. Перед покупкой зимнего комплекта полезнее искать тест именно нужной модели и близкого типоразмера, чем ориентироваться на страну производства, название бренда или отзывы о другой шине той же марки.