14 сентября 2020 г. 10:00

Renault планирует выпустит два электромобиля

Renault готовится к масштабному моделированию - и возлагает свои надежды на два новых электрических внедорожника и сделает акцент на моделях C-сегмента.

Новое партнерское соглашение французского бренда с Nissan, о котором было объявлено ранее в этом году, приведет к более широкому обмену платформой, технологиями и производственными ресурсами для повышения эффективности.

Это также приведет к тому, что Renault возьмет на себя стратегическое лидерство в Европе под руководством нового босса Луки де Мео, который начал пересматривать дорожную карту продукта бренда, несмотря на то, что он только приступил к работе в новой должности в июле. Его цель будет заключаться в оздоровлении фирмы, которая в первой половине 2020 года зафиксировала убыток в 6,5 млрд фунтов стерлингов.

Плоды этих общих ресурсов уже привели к созданию платформы CMF-EV, которая дебютировала на недавно представленном большом электрическом внедорожнике Nissan Ariya. Эта платформа также станет основой для новых электрических внедорожников Renault и Nissan в ближайшие годы.

Первоначально Renault создаст две модели на платформе CMF-EV, первая из которых представляет собой производственную адаптацию концепта Morphoz, представленного весной этого года.

Несмотря на то, что по длине и ширине он похож на нынешний Renault Kadjar. Это связано с большей потребностью в аэродинамической эффективности, поскольку Renault стремится к максимально возможному диапазону электромобилей, чтобы гарантировать, что модель сможет покрыть более высокий процент использования автомобилей клиентами в Европе.

«Мы определили, что под Zoe есть место, а над Zoe - еще большие ожидания», - сказал глава Renault по производству электромобилей Жиль Норманд. «Люди понимают, что электромобили безопасны и доставляют удовольствие, и их можно брать с собой в гораздо более длительные поездки, чем электромобили [первые]».

Норманд называет дальность поездки для такой модели до 550 км. Еще неизвестно, возможно ли это. Самый большой заявленный запас хода Ariya (для модели с передним приводом 87 кВт/ ч) составляет 499 км, и Renault такого же размера вряд ли сможет значительно улучшить этот показатель.

Кроссовер Renault на базе Qashqai призван выполнять ту же работу, что и его брат, но за меньшие деньги. Renault также заявляет, что платформа CMF-EV - наряду с эффективностью, обеспечиваемой благодаря альянсу, - позволила добиться значительного прорыва в стоимости.

«Нам удалось снизить стоимость платформы на 30%. Мы снизили стоимость аккумулятора на 30% и электромотора на 20% », - сказал директор по развитию Renault EV Жан-Поль Дрей во время недавней конференции Automotive News Europe в прямом эфире.

По словам Дрей, это приведет к тому, что следующее поколение электромобилей Renault будет «очень близко к сопоставимым автомобилям с двигателем внутреннего сгорания по совокупной стоимости владения».

Хотя это еще не подтверждено официально, Норманд также намекнул на второй электромобиль. По его словам, это будет «кроссовер или внедорожник, а не хэтчбек», и ожидается, что эта модель займет такое же положение на рынке, как Nissan Juke и Renault Captur.

Ожидается, что такая модель снова заимствует элементы дизайна из концепции Morphoz, хотя и в смягченной форме, чтобы отличать ее от более дорогого электрического внедорожника размером с Kadjar.

Ожидается, что специальная платформа для электромобилей - очень похожая на ту, что есть в новой линейке Volkswagen ID - увеличит затраты на разработку и производство по сравнению с конкурирующими моделями, которые используют автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, адаптированный для предложения только электрической версии (например, Peugeot e-2008). Однако компромиссы приносят пользу как внешнему дизайну, так и практичности интерьера.

«Специальная платформа позволяет нам раздвинуть границы пропорций автомобиля - довести колесную базу до экстремального уровня», - сказал Autocar Марко Фиораванти, руководитель отдела планирования продукции Nissan. «Поступая так, мы перенастраиваем кабину. Получаем полностью ровный пол и не теряем места на задней скамейке. Мы считаем, что наши клиенты полностью осознают эту инвестицию».