Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Leapmotor научилась перенастраивать машину уже по пути к покупателю
Leapmotor B03X получит OTA-обновление рулевого управления перед продажами
Leapmotor фактически раздвигает границу между заводской сборкой и финальной настройкой автомобиля. Новый B03X может покинуть предприятие с одной калибровкой рулевого управления, а до передачи покупателю получить другую — программным обновлением без замены деталей.
На международном медиатесте в Испании глава глобальной стратегии Leapmotor International Франческо Джакалоне признал, что точность рулевого управления B03X ещё требует доработки. Компания намерена использовать настройку, уже подготовленную для хэтчбека B05, и перенести её на кроссовер через OTA. При этом обновление должно появиться до выдачи автомобилей клиентам.
Это не первый такой случай. По словам Джакалоне, машины B10 Hybrid EV для журналистов уже находились на судне по пути из Китая в Европу, когда инженеры решили поменять ПО рулевого управления. После прибытия код обновили, поэтому автомобили фактически были произведены с одной калибровкой, а на тесты вышли уже с другой.
Техническая база для такой схемы заложена глубже обычной мультимедийной «прошивки». В официальных материалах Leapmotor говорится о централизованных электронных архитектурах и LEAP 3.5, рассчитанных на постоянные программные обновления. Сам B03X с Leap OS 4.0 Plus также штатно поддерживает OTA.
Европейская адаптация марки уже опирается на R&D-центр Leapmotor в Мюнхене, а шасси B05 для Европы настраивали вместе со специалистами Stellantis.
При этом возможности ПО не безграничны. Настройки усилия на руле, отклика акселератора, рекуперации и отдельных функций ADAS можно менять быстро, тогда как новые шины или элементы подвески требуют повторной проверки и сертификации — по оценке руководства Leapmotor, такой процесс способен занять почти год. Для покупателя практическое следствие простое: ранний тестовый автомобиль и серийная машина в салоне могут иметь заметно разные настройки даже без смены модельного года.