Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Пять звезд у BYD и две у IVECO: Euro NCAP сравнил тяжелые грузовики
Названы самые безопасные грузовики по версии Euro NCAP на IAA Transportation 2026
Пять звезд нового BYD ETT 44 выглядят как крупная победа китайского электрогрузовика, но результат важно читать правильно. В нынешней программе Euro NCAP для тяжелой техники пассивная защита кабины при столкновении пока вообще не оценивается. Рейтинг строится на обзоре с места водителя, электронных ассистентах, предотвращении ДТП и мерах после аварии.
BYD ETT 44 в исполнении 4x2 заработал 89% за Safe Driving, 73% за Crash Avoidance и 80% за Post-Crash Safety, получив пять звезд и CitySafe. Euro NCAP особенно отметил низко установленную кабину, дополнительное нижнее окно и цифровые зеркала, которые улучшают прямую и непрямую обзорность. Слабее грузовик выступил в предотвращении фронтальных столкновений и при некоторых сценариях ухода из полосы.
Именно здесь лучше всего видна разница с европейскими конкурентами. Scania G-series получила 82% за Safe Driving, а R-series — 76%, зато обе набрали по 96% за предотвращение столкновений. У Mercedes-Benz Actros F показатели составили 79, 82 и 80% соответственно, причем после модернизации модель поднялась с четырех до пяти звезд.
IVECO S-WAY в стандартной комплектации оказался на другом конце таблицы: 67% за Safe Driving и только 20% за Crash Avoidance привели к двум звездам. Euro NCAP связывает результат с ограниченной прямой обзорностью и недостатком активных систем для защиты пешеходов и велосипедистов.
Есть еще одна существенная оговорка. Часть оборудования, благодаря которому Scania достигает пяти звезд и CitySafe, предлагается как опция. Поэтому оператору автопарка недостаточно увидеть количество звезд — нужно сверять конкретную комплектацию машины с протестированной. Похожую зависимость рейтинга от электронных помощников недавно показал Cupra Raval: дополнительный Safety Pack поднял его оценку с четырех до пяти звезд.
Электрический привод сам по себе преимущества в этом рейтинге не дает. ETT 44 получил пять звезд благодаря обзору и набору систем безопасности, а не типу силовой установки. На европейском рынке ему предстоит конкурировать не только с дизельными Actros и Scania, но и с новыми электрическими тягачами, включая готовящийся к европейскому запуску Tesla Semi.
Еще важнее не путать грузовую методику Euro NCAP с испытаниями легковых автомобилей. Оценку пассивной безопасности тяжелых грузовиков организация планирует добавлять поэтапно: системы удержания пассажиров — с 2028 года, а полноценный краш-тест всего автомобиля — ориентировочно с 2031-го.