Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Кузова уже российской сварки: Volga сделала следующий шаг к глубокой локализации
Производство Volga в Нижнем Новгороде перевели на полный цикл
Автомобили Volga в Нижнем Новгороде начали выпускать по полному производственному циклу: к финальной сборке добавились сварка и окраска кузовов. Серийный выпуск машин стартовал еще в апреле 2026 года, однако теперь предприятие сделало следующий шаг от первоначальной сборочной схемы к более глубокой локализации.
О переходе к сварке и окраске компания заявляла заранее. В сварочном производстве около 80% ключевых операций автоматизированы. Роботы перемещают и устанавливают кузовные элементы, выполняют большую часть сварки, а заявленное допустимое отклонение расположения сварочных точек не превышает 0,2 мм. Окраска включает 19 технологических стадий — от подготовки и катафорезного грунтования до базовой эмали, лака и обработки скрытых полостей воском.
Однако термин «полный цикл» пока не означает, что все основные детали Volga производятся в России. Речь прежде всего о сварке кузова, его окраске и последующей сборке на одной площадке. Следующий этап локализации уже расписан: до конца 2026 года планируется начать выпуск пластиковых элементов экстерьера, в 2027-м освоить штамповку кузовных деталей, а с 2028 года — производство двигателей и трансмиссий.
Причем планы по силовым агрегатам значительно глубже простой сборки из готовых комплектов. Как ранее рассказывал 32CARS.RU, локализация должна затронуть блоки и головки цилиндров, коленчатые и распределительные валы, а для восьмиступенчатой автоматической коробки — шестерни, валы и корпусные детали. В перспективе производитель намерен перейти и к собственной платформе. Сейчас линейка состоит из трех моделей: кроссоверов K40 и K50 и бизнес-седана C50. Завод рассчитан максимум на 110 тыс. автомобилей в год.
На официальном сайте марки в середине сентября предлагалось более тысячи машин в наличии: K40 — от 2,699 млн рублей, C50 — от 2,899 млн, K50 — от 3,999 млн рублей с учетом действующих программ выгоды. Для проекта переход на полный цикл важен еще и потому, что Volga только начинает формировать собственную производственную базу.
Ранее 32CARS.RU показывал K50 и C50 еще до полноценного старта продаж, когда ключевым вопросом оставалось, насколько далеко проект уйдет от простой сборки машин на основе существующих китайских разработок. Теперь ответ становится конкретнее: кузова уже варят и красят в Нижнем Новгороде, но наиболее сложная часть локализации — собственные штампованные детали, моторы и коробки — еще впереди.