Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Самый дорогой оказался лучшим: «Москвич М90» обошел Tenet T8 и Geely Okavango
«Москвич М90» выиграл сравнительный тест семейных кроссоверов
«Москвич М90» выиграл большое сравнение трех семиместных семейных кроссоверов, хотя не был ни самым дешевым, ни самым быстрым. По итоговой оценке «За рулем» российский SUV набрал 8,27 балла, тогда как Tenet T8 и Geely Okavango получили по 8 баллов. Победу М90 обеспечили прежде всего просторный салон, комфортная подвеска, классический автомат и полноценный третий ряд. По цене расклад выглядит иначе.
Tenet T8 с двухлитровым мотором и полным приводом начинается примерно с 3,63 млн рублей, Geely Okavango — с 3,78 млн, а единственная конфигурация «Москвича М90» оценивается в 4,199 млн рублей. То есть победитель теста оказался самым дорогим участником. При этом в динамике лидерство осталось за Tenet. Его 197-сильный двухлитровый турбомотор и семиступенчатый «робот» разогнали машину до 100 км/ч за 8,4 секунды.
Geely Okavango с 200-сильным мотором показал 8,5 секунды, а «Москвичу М90» с теми же 200 л.с. потребовалось 9,5 секунды. Зато М90 отыгрался комфортом. Эксперты отметили лучшую в тройке шумоизоляцию, мягкую, но собранную подвеску и плавную работу девятиступенчатого автомата. Даже при длине почти пять метров автомобиль оказался понятным в управлении, а крены не стали критичными.
Главное семейное преимущество «Москвича» — третий ряд. В отличие от Tenet, где галерка больше подходит детям или взрослым на короткой дистанции, в М90 сзади можно нормально разместить взрослых пассажиров. При этом второй ряд не приходится полностью жертвовать ради пространства для ног. Дополнительный плюс — отдельная третья зона климат-контроля.
Geely Okavango тоже хорошо использует внутреннее пространство: три раздельных кресла второго ряда и достаточно просторная галерка делают его практичным семейным автомобилем. Но у Geely нет полного привода, что стало одним из ключевых ограничений на фоне двух российских соперников.
На бездорожье преимущества полного привода проявились быстро. «Москвич» и Tenet смогли съехать с роликовых платформ и справились с имитацией диагонального вывешивания. Однако идеальным внедорожником нельзя назвать ни один из них. У М90 главный ограничитель — всего 160 мм дорожного просвета, крупные свесы и большая масса. Даже установка металлической защиты способна еще уменьшить фактический просвет. Зато муфта полного привода подключает заднюю ось без заметной задержки, а гидромеханический автомат выдержал песчаные подъемы без перегрева.
Tenet геометрически подготовлен немного лучше: его клиренс составляет 175 мм, а сам автомобиль примерно на два центнера легче. Но именно здесь выявился один из наиболее неприятных эпизодов теста. После пяти-шести попыток подняться по песчаному склону появилась индикация перегрева роботизированной коробки. Кроме того, автомобиль способен откатываться назад после остановки даже в режимах D и R. В обычной эксплуатации T8 привлекает сочетанием мягкой подвески и хорошей динамики.
Ранее 32CARS.RU рассказывал и о более доступной пятиместной версии модели: она получила 1,6-литровый турбомотор, передний привод и багажник объемом до 1930 литров. Такая машина стоит от 2,999 млн рублей с учетом заявленных условий программы trade-in. У Okavango другая философия. Передний привод ограничивает возможности вне асфальта, зато на дороге Geely рулится острее конкурентов.
Эксперты также признали его адаптивный круиз-контроль самым адекватно настроенным из трех. Минусами стали более высокий уровень шума и менее современная мультимедийная часть. У «Москвича» электронные помощники, напротив, получили замечания. Адаптивный круиз тормозит позднее и резче, чем хотелось бы, а дистанцию держит слишком большой. В перспективе именно M90 должен стать одной из платформ для дальнейшего развития электронных ассистентов марки: ранее 32CARS.RU сообщал, что «Москвич» рассматривает постепенный переход от нынешних систем помощи к более высокой степени автоматизации.
Без мелких дефектов победитель тоже не обошелся. На тестовом М90 обнаружили провисание водительской двери и неработающую кнопку бесключевого доступа. При этом серьезных претензий к силовой установке, автомату или полному приводу во время испытаний не возникло. Получилось три автомобиля с очень разными сильными сторонами.
Tenet T8 — самый динамичный и наиболее доступный из полноприводных участников, но у него теснее третий ряд и робот не любит тяжелое бездорожье. Geely Okavango хорошо едет и грамотно использует пространство, однако остается переднеприводным. «Москвич М90» дороже и медленнее, зато оказался самым комфортным и просторным — именно этого оказалось достаточно для общей победы с результатом 8,27 балла.