Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Solaris за миллион выглядит просто — но мотор лучше проверить до сделки
Эксперт назвал главные риски покупки Hyundai Solaris второго поколения
У Hyundai Solaris второго поколения есть неприятная особенность выбора на вторичке: удачная связка 1.6 и шестиступенчатого автомата сама по себе еще не делает конкретный экземпляр хорошей покупкой. Перед сделкой гораздо важнее подтвердить состояние двигателя, катализатора и историю обслуживания трансмиссии.
Заводская гамма Solaris, вышедшего в России в 2017 году, действительно включала атмосферные моторы 1.4 мощностью 100 л.с. и 1.6 на 123 л.с.; оба сочетались с шестиступенчатой «механикой» или автоматом.
Эксперт «За рулем» Александр Виноградов главным пунктом проверки версии 1.6 называет цилиндры: «В целом двигатель семейства Gamma надежен, но одну вещь обязательно нужно проверить. А именно наличие задиров на стенках цилиндров. Появляются они из-за близкого расположения нейтрализатора к выпускному коллектору. При его разрушении частички могут улетать в цилиндры».
Здесь важно не превращать возможную неисправность в диагноз всей модели. Сам факт наличия двигателя G4FG не доказывает задиры. Перед покупкой разумна эндоскопия цилиндров и отдельная оценка состояния катализатора, особенно если история машины неизвестна. Осмотр желательно проводить до подписания договора, а не после появления расхода масла или постороннего шума.
Есть еще один нюанс, которого нет в обычных обзорах вторички. Для Solaris заводская гарантия на каталитический нейтрализатор составляла 36 месяцев или 100 тыс. км. У автомобилей 2017–2018 годов этот срок давно закончился, поэтому последствия неисправности уже ложатся на нового владельца.
Причем в 2026 году Hyundai отдельно обратил внимание российских владельцев на качество топлива. Производитель предупреждает, что при длительной эксплуатации на бензине с временно измененными характеристиками повышенная нагрузка возможна именно на катализатор, кислородные датчики, масло и камеру сгорания. До конца 2026 года компания рекомендует сократить замену масла и фильтра до 7500 км или шести месяцев.
У менее распространенного двигателя 1.4 Виноградов выделяет другой набор рисков: «Из проблем можно отметить склонность к масложору и большую вибронагруженность». Поэтому здесь особенно полезны холодный запуск, проверка уровня масла и история доливок между ТО.
С коробками ситуация тоже не сводится к формуле «автомат хороший, механика плохая». Эксперт отмечает надежность шестиступенчатой A6GF1, но предупреждает о риске гидроблока при загрязненной рабочей жидкости. У механической коробки он указывает на возможный преждевременный износ муфты первой и второй передач.
Поэтому автомат на тест-драйве стоит проверять уже после прогрева: включение D и R, переключения под небольшой и более интенсивной нагрузкой, отсутствие ударов и задержек. У машины с механикой важнее несколько раз проверить включение первой и второй передачи и работу сцепления.
Именно история конкретного Solaris здесь важнее репутации модели. Машина с большим, но подтвержденным пробегом и документированным обслуживанием может оказаться безопаснее покупки, у которой на одометре привлекательные цифры, но продавец не допускает эндоскопию двигателя и не может объяснить, когда обслуживалась коробка.