Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Сами китайцы ездят на этих автомобилях: что выбирали в августе
В топ-10 Китая за восемь месяцев осталось только два бензиновых авто
Китайский рынок за восемь месяцев 2026 года сохранил только два чисто бензиновых автомобиля в первой десятке продаж. А август показал еще более резкий сдвиг: модели с обычным ДВС вообще исчезли из топ-10, уступив места электромобилям и подключаемым гибридам.
Лидер накопленного рейтинга — электрический Geely EX2, известный в Китае как Xingyuan. За январь—август продано около 266,1 тыс. машин. Tesla Model Y занимает второе место с 226,9 тыс., Li Auto i6 — третье со 152,8 тыс. автомобилей.
Первый автомобиль с обычным бензиновым мотором обнаруживается только на пятой позиции. Это Geely Boyue L — модель той же линии, которая на экспортных рынках связана с известным россиянам Atlas. Ее результат — 138 тыс. машин. Получается, EX2 за тот же период разошелся почти в 1,93 раза большим тиражом — разница превышает 128 тыс. автомобилей.
Второй чисто бензиновый автомобиль первой десятки — Volkswagen Lavida: 127,7 тыс. продаж и седьмое место. Уже за пределами топ-10 остаются знакомые российскому покупателю модели: Nissan Sylphy занимает 12-ю позицию, Toyota Camry — 13-ю, Volkswagen Sagitar — 14-ю, а Geely Xingyue L — 15-ю. Последний продается за пределами Китая как Monjaro и стал технической основой российского Volga K50.
Еще показательнее отдельный августовский рейтинг. Geely EX2 возглавил его с 39 651 автомобилем, следом расположились Leapmotor A10 с 30 652 и Tesla Model Y с 29 260 машинами. Первый чисто бензиновый автомобиль — Toyota Corolla Cross — появился только на 13-м месте с 14 675 экземплярами.
Поэтому восемь месяцев и один август показывают две разные стадии одного процесса. В накопленной статистике бензиновые модели еще держатся благодаря результатам предыдущих месяцев, тогда как свежий месячный срез уже оставил первую десятку без обычного ДВС.