Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Легендарный Galloper снова в строю: рама Nissan, мотор Mitsubishi и никаких Hyundai
Galloper возвращается в Испанию с внедорожником Gredos и пикапом Anayet
Имя Galloper возвращается на европейский авторынок спустя 21 год, но Hyundai новый проект не запускал. Возрожденная Galloper — компания с испанским капиталом, а от прежней марки ей досталось прежде всего название. Первые две модели получили рамную конструкцию, бензиновый турбомотор Mitsubishi и технику китайского производства.
Новая компания называется Galloper Iberica. Проект развивает Lobauto Motor S.L., а сама марка прямо заявляет о создании собственной дилерской и сервисной структуры в Испании и Андорре. Сейчас на официальном сайте указаны 44 точки продаж в 13 автономных сообществах. Главная путаница связана с историей имени. Первый Galloper действительно выпускался в Южной Корее компанией Hyundai Precision Industry на основе Mitsubishi Pajero первого поколения. Однако в Испании Galloper впоследствии существовал как отдельная марка.
Новая Galloper Iberica со старой компанией организационно не связана — испанские источники прямо отмечают, что две структуры объединяет фактически только название. В новую линейку войдут две модели. Пятидверный рамный внедорожник получил имя Gredos, а пикап — Anayet. Их техническая основа восходит к китайским версиям Nissan Terra и Navara, выпускаемым структурами Dongfeng-Nissan и Coronet.
Таким образом, это не новые Hyundai под другим шильдиком, а адаптированные для Европы автомобили на уже существующей азиатской технике. Galloper Gredos оснащен бензиновым турбомотором Mitsubishi 4K31 объемом 2,0 литра. Официально заявлены 218 л.с. и 360 Нм, восьмиступенчатая автоматическая коробка, полный привод, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Длина внедорожника составляет 4882 мм, снаряженная масса — 1950 кг, а заявленный расход — 8,5 л/100 км.
Пикап Anayet использует тот же двигатель и восьмиступенчатый автомат. Его длина достигает 5287 мм, колесная база — 3150 мм, дорожный просвет — 219 мм. Грузоподъемность заявлена на уровне 490 кг, а официальный расход бензина составляет 10,5 л/100 км. Такой набор резко отличает Galloper от большинства современных европейских SUV. Здесь ставка сделана именно на традиционную внедорожную конструкцию — раму, механическую трансмиссию с понижающей передачей и блокировку.
Похожий интерес к классическим рамным машинам заметен и за пределами Испании: ранее 32CARS.RU рассказывал о выходе в России рамного BAW 212 с двухлитровым турбомотором мощностью 218 л.с. Показательно, что даже крупные автопроизводители снова изучают эту нишу. Volkswagen, например, официально подтвердил, что рассматривает возможность появления рамных пикапов и внедорожников в Северной Америке, хотя серийный проект пока не утвержден — об этом ранее писал 32CARS.RU.
Новый Galloper должен начать полноценную работу на испанском рынке до конца 2026 года. Еще летом первые автомобили марки уже появились в статистике регистраций, а компания параллельно формирует дилерскую сеть и склад запчастей. Испанские отраслевые СМИ называли октябрь ориентиром для старта продаж.
Официальных планов выхода Galloper в Россию сейчас нет. Поэтому говорить о скором появлении Gredos или Anayet у российских дилеров преждевременно. Но сам проект уже гораздо конкретнее, чем просто попытка вернуть известное имя: две модели представлены, европейская техническая спецификация опубликована, дилерская сеть формируется.
Главное же уточнение касается Hyundai. Корейская компания Galloper не возрождала и производство старого внедорожника не возобновляла. Перед нами новый испанский бренд, который использует знакомое имя, китайскую производственную базу, технику Nissan и двигатель Mitsubishi.