Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Старые запасы пока спасают цены: новые иномарки могут подорожать еще на 20%
Импортные автомобили в России могут подорожать на 5–20% из-за курса рубля
Импортный автомобиль стоимостью 5 млн рублей при неблагоприятном валютном сценарии может прибавить примерно 250–400 тыс. рублей. Участники российского авторынка предупреждают: автомобили из старых партий пока сдерживают рост цен, однако новые поставки уже приходится рассчитывать с учетом более дорогой валюты.
Опрошенные Autonews продавцы связывают наибольший риск с параллельным и альтернативным импортом. Именно здесь закупочная стоимость машины, логистика и часть обязательных платежей сильнее зависят от валютных курсов. Основатель Maslov.cars Максим Маслов оценил возможное подорожание импортных автомобилей примерно в 5–7% через месяц-полтора, если неблагоприятный курс закрепится. В таком случае автомобиль стоимостью 3 млн рублей может прибавить 150–250 тыс. рублей, за машину ценой 5 млн придется заплатить дополнительно около 250–400 тыс., а в категории 8–10 млн рублей прибавка способна достигнуть 400–700 тыс. рублей.
Более жесткий сценарий допускает директор по продажам премиальных автомобилей Gate Леонид Грызунов. По его оценке, машины из новых поставок при сохранении валютных условий могут стать дороже еще примерно на 20%. Это прогноз, а не гарантированное повышение всех ценников на российском рынке.
Причина задержки между изменением курса и ценой в автосалоне — складские запасы. Машины, которые уже ввезены и оплачены по прежним условиям, могут некоторое время продаваться дешевле следующей партии. Оценки продавцов различаются: запас прежних цен может сохраняться от нескольких недель до пары месяцев. При этом сентябрь уже показал, что перенос курса в цены происходит неравномерно.
Как ранее отмечал 32CARS.RU в материале о параллельно ввезенных Mazda CX-5, Nissan Qashqai и Toyota RAV4, одна версия CX-5 на фоне изменения рынка подешевела на 200 тыс. рублей, тогда как другая прибавила 460 тыс. рублей. Поэтому стоимость зависит не только от валюты, но и от конкретной комплектации, страны закупки и партии.
Отдельный риск появляется еще во время доставки. Таможенные платежи привязаны к валютному курсу, поэтому окончательная стоимость заказанного автомобиля способна измениться уже после заключения сделки. При укреплении рубля тот же механизм может работать в обратную сторону. Масштаб возможного влияния курса становится заметнее и на фоне растущего импорта новых автомобилей.
По данным, которые приводил 32CARS.RU, в августе в Россию ввезли 80,6 тыс. новых и подержанных легковых машин. Несмотря на снижение общего объема относительно рекордного июля, импорт новых автомобилей оказался на 29% выше прошлогоднего уровня. Переносить изменение курса на цену автомобиля один к одному при этом неправильно. Иностранные продавцы способны менять отпускные цены, импортеры — корректировать маржу, а российские дилеры — увеличивать или сокращать скидки.
В итоге две внешне одинаковые машины из разных партий могут различаться в цене на сотни тысяч рублей. Для покупателя поэтому сейчас важнее смотреть не только на официальный прайс, но и выяснять происхождение конкретного автомобиля и дату его закупки. Если машина уже находится в России и была оплачена до ослабления рубля, она может оказаться заметно выгоднее автомобиля из следующей поставки.