Автор: Дмитрий Борода
Обновлено:
Как сэкономить на ТО автомобиля: 5 работ своими руками
Эксперт Ревин назвал 5 работ по ТО, на которых можно сэкономить
Самостоятельное обслуживание действительно позволяет оставить в кошельке несколько тысяч рублей, но цена ошибки у разных операций совершенно разная. Фильтры и очистка дренажей доступны большинству аккуратных владельцев, тогда как работы с тормозами требуют опыта. Есть и ещё одна ловушка — условия гарантии конкретной марки.
Эксперт «За рулём» Алексей Ревин назвал пять операций, на которых можно сэкономить: замену моторного масла, воздушного и салонного фильтров, тормозных колодок и жидкости, а также очистку полостей, где скапливаются листья и грязь. Источник оценивает экономию на отдельных работах примерно в 500–3000 рублей, однако стоимость сервиса зависит от автомобиля и региона.
Самый беспроблемный вариант — фильтры. На многих автомобилях воздушный и салонный фильтр меняются без специального оборудования. К той же категории можно отнести очистку короба под ветровым стеклом и доступных дренажей: залежи влажной грязи в арках и под пластиком создают благоприятные условия для коррозии. 32CARS ранее уже разбирал, почему зоны под пластиковыми элементами требуют регулярного контроля.
С моторным маслом важнее сначала открыть сервисную книжку. Утверждение, что владелец гарантийной машины всегда может провести замену самостоятельно без последствий, слишком широкое. Например, LADA прямо указывает, что действие гарантийных обязательств связано со своевременным плановым ТО в официальном сервисе. Поэтому для новой машины сначала нужно проверить правила именно своего производителя.
С тормозами цена ошибки выше. Колодки действительно можно заменить самостоятельно при наличии навыка и правильного инструмента, но заклинившие направляющие, проблемы с поршнем или механизмом стояночного тормоза уже меняют сложность работы. То же относится к тормозной жидкости: универсального срока для всех автомобилей лучше не устанавливать. Например, руководство LADA Niva предусматривает замену через три года и предписывает выполнять её у дилера.
Получается простой принцип: фильтры и очистка доступных полостей — наиболее логичные кандидаты для домашнего обслуживания, масло требует проверки гарантийных условий, а за тормоза стоит браться только при уверенном понимании конструкции конкретного автомобиля. Накануне 32CARS разбирал и обратную сторону экономии — операции, где отсутствие оборудования может закончиться повторной дорогой разборкой.