Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Битум лучше растворить, чем оттереть: ошибка оставляет царапины на лаке
Назван безопасный порядок удаления битумных пятен с кузова автомобиля
Черные точки битума на дверях и порогах хочется стереть сразу, но именно сильное трение чаще всего добавляет к загрязнению еще одну проблему — мелкие царапины. Безопасный принцип другой: сначала растворить битум, а уже затем снять его с лакокрасочного покрытия.
Autonews перечисляет для такой очистки специальные составы, глину, WD-40, керосин, уайт-спирит и изопропиловый спирт. Но ставить эти средства в один ряд не стоит. Производители профессиональной автохимии предлагают отдельные очистители битума и смолы, прямо рассчитанные на затвердевшее автомобильное ЛКП. Например, Meguiar’s указывает совместимость своего Bug & Tar Remover с прозрачным лаком, краской, стеклом и пластиком, а 3M — возможность удаления битума специальным растворителем без механического соскабливания.
Начинать нужно с мойки. Песок и дорожная пыль между салфеткой и лаком работают как абразив. После сушки очиститель наносят на загрязненный участок, выдерживают согласно инструкции и снимают размягченный битум чистой микрофиброй без сильного давления. Если след остался, обработку лучше повторить, а не усиливать трение.
Детейлинговая глина пригодится уже после химической очистки, если на поверхности сохранились мелкие въевшиеся вкрапления. Использовать ее нужно со смазкой: работа по сухому лаку сама способна оставить микрориски.
WD-40 действительно нельзя автоматически относить к запрещенным средствам. Производитель указывает, что обычный Multi-Use Product безопасен для окрашенного металла и способен удалять битум. Но состав не стоит наносить наугад на соседний прозрачный пластик: WD-40 отдельно предупреждает о несовместимости с поликарбонатом, из которого могут быть изготовлены некоторые наружные детали. После обработки остатки средства нужно смыть.
С уайт-спиритом, керосином и изопропиловым спиртом сложнее. Они действительно способны растворять нефтяные загрязнения, однако результат зависит от концентрации, времени контакта, состояния лака, перекрашенных деталей и пластика. Поэтому превращать их в универсальный домашний рецепт не стоит: специализированный состав с прямым указанием совместимости с автомобильным ЛКП дает меньше неопределенности.
Ацетон, растворители для краски, тормозную жидкость, агрессивную щелочную бытовую химию и жесткие губки лучше исключить совсем. После удаления битума кузов нужно снова вымыть. Если участок был покрыт воском или силантом, защитный слой после растворяющей химии разумно восстановить.
На матовой краске, оклеенном пленкой кузове или перекрашенной детали правило еще строже: сначала нужно проверить допустимые средства у производителя покрытия и протестировать состав на незаметном участке.