Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Возвращение Hyundai, Kia, Toyota и BMW в Россию: что известно
Названы автобренды, которые могут первыми вернуться в Россию
Возвращение привычных автобрендов в Россию уже нельзя оценивать только по заявлениям компаний. У Kia появился крупный завод внутри ЕАЭС, Hyundai вновь регистрирует в РФ товарные знаки, а Toyota и Mazda без официального присутствия вошли в десятку самых продаваемых марок августа. Но выстроить из этих фактов точную очередь «корейцы — японцы — европейцы» пока невозможно.
Поводом для обсуждения стала публикация «АвтоВзгляда». Ее автор предполагает, что первыми полноценные поставки смогут восстановить Hyundai и Kia благодаря производству в Казахстане, следом — Toyota и другие японские марки, а среди европейцев более быстрый сценарий возможен для BMW и Land Rover.
У корейского сценария действительно появилась материальная база. Завод Kia Qazaqstan в Костанае уже введен в эксплуатацию, его проектная мощность составляет 70 тыс. автомобилей в год. Казахстанские власти прямо называют среди рынков сбыта не только Казахстан и Центральную Азию, но и страны ЕАЭС. В производство вложено 131,5 млрд тенге, создано 1500 рабочих мест.
Hyundai также давно располагает производственной площадкой в Казахстане. Hyundai Trans Kazakhstan выпускает автомобили полным циклом, а в стране разворачивается дальнейшая локализация компонентов. Одновременно Hyundai Motor Company продолжает защищать интеллектуальную собственность в России: например, товарный знак Hyundai был зарегистрирован 16 июля 2026 года, а Hyundai Palisade — 1 июня.
Однако завод внутри ЕАЭС еще не равен возобновлению официальных российских продаж. Для этого нужны решение самого производителя, подходящая схема поставок и соответствие требованиям происхождения продукции. Регистрация товарного знака тоже прежде всего защищает права компании и сама по себе не подтверждает подготовку дилерского запуска.
У Toyota и Mazda ситуация другая: рынок уже восстанавливает их присутствие без производителей. По данным статистики, в августе россияне купили 3,2 тыс. новых Mazda и 3,1 тыс. Toyota. Обе марки вошли в российский топ-10, хотя официально на рынке не представлены. За восемь месяцев продажи Mazda выросли в 6,9 раза, Toyota — на 68,8%.
Поэтому коммерческое возвращение этих марок фактически уже идет через альтернативный импорт. Недавние данные дилеров подтверждают повышенный спрос прежде всего на Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi, причем значительная часть автомобилей поступает из Китая.
А вот включать BMW в число очевидных первых кандидатов нужно осторожнее. В сентябре «Автодом» потребовал от структур BMW 25 млрд рублей компенсации убытков, связанных с прекращением работы автопроизводителя в России. Разбирательство продолжается, следующее заседание назначено на февраль 2027 года. Такой юридический фон плохо сочетается с утверждением о скором и почти беспрепятственном возвращении марки.
На сегодня корректнее говорить не об очереди возвращения, а о трех разных стадиях. Toyota и Mazda уже вернули значительные объемы машин через альтернативные каналы. Hyundai и Kia сохраняют инфраструктурные и юридические заделы, причем у Kia появился крупный производственный источник внутри ЕАЭС. У европейских премиальных марок автомобили в России есть, но переход от параллельного импорта к официальным продажам пока подтвержден не был.