Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Электрический C-HR может отключить привод на ходу — Toyota меняет ПО
Toyota отзывает 8521 электрокроссовер C-HR из-за риска потери тяги
Низкая температура, высокий заряд батареи и затяжной спуск с рекуперацией — именно такое сочетание Toyota выявила при расследовании неожиданного отключения электропривода C-HR 2026 года. В США под отзыв 26V570 попал 8521 электрокроссовер, выпущенный с 6 февраля по 10 июля 2026 года.
Причина не в механической поломке аккумулятора. Ошибка заложена в ПО блока BEV ECU, который должен ограничивать заряд тяговой батареи. При высоком уровне заряда и длительной рекуперации, особенно в холодную погоду, ограничение может сработать неправильно: батарея получает избыточный заряд, после чего система способна отключить электропривод. Перед этим загораются предупреждения и звучит зуммер. Потеря тяги на скорости повышает риск ДТП.
Есть важное уточнение: указанная в документах оценка 100% не означает, что все 8521 автомобиля обязательно потеряют тягу. У всех машин из отзывной выборки установлена проблемная версия ПО, но возникновение самого сбоя зависит от условий движения.
Сценарий с рекуперацией для C-HR вполне реален: американская версия позволяет водителю менять её интенсивность подрулевыми лепестками между четырьмя уровнями. Однако уменьшение рекуперации нельзя считать ремонтом — официальное решение Toyota заключается именно в перепрограммировании BEV ECU.
Если на ходу одновременно появились предупреждения, звучит зуммер и пропала тяга, продолжать поездку своим ходом не следует: автомобиль нужно безопасно остановить и организовать обращение к дилеру. Самостоятельно вмешиваться в высоковольтную систему не требуется.
Дилеры Toyota установят исправленное ПО бесплатно. Рассылка уведомлений владельцам запланирована поэтапно с 18 октября по 1 ноября 2026 года. Проверить конкретный автомобиль можно по VIN через официальный сервис отзывов NHTSA или Toyota; NHTSA прямо рекомендует VIN-проверку как способ определить наличие незакрытой кампании.
При этом к 26 августа Toyota не получила в США ни связанных с дефектом полевых технических отчётов, ни гарантийных обращений. Отзыв был принят после стендовых и имитационных испытаний, на которых инженеры воспроизвели отключение при длительной рекуперации, высоком заряде и низкой температуре.
Для владельца ключевой критерий здесь — VIN, а не просто модель и год выпуска. Кампания относится к конкретным C-HR с определённым ПО BEV ECU; после обновления Toyota считает программную причину устранённой.