Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Флакон может быть лишним: что производители машин пишут о присадках
Водителям объяснили, когда нельзя лить присадки в бензин
Заливать присадку «для профилактики» стоит не раньше, чем открыто руководство конкретного автомобиля. Единого правила для современной автохимии нет: одни производители допускают определенные составы, другие прямо советуют обходиться качественным топливом без сторонних добавок.
Autonews перечислил основные виды таких средств — очистители топливной системы, октан- и цетан-корректоры, составы против влаги и коррозии. Однако проверка инструкций производителей показывает важный нюанс.
В актуальных руководствах ряда автомобилей Ford сторонние топливные присадки и другие средства обработки двигателя не рекомендуются. У Hyundai подход другой: компания допускает специальные моющие присадки, например если подходящий бензин с детергентами недоступен, но предписывает использовать рекомендованные составы и не смешивать их с другими средствами. Похожее правило встречается у Kia, причем для отдельных моделей предусмотрен конкретный интервал применения.
Есть ограничения и со стороны самого топлива. ТР ТС 013/2011 запрещает присутствие в автомобильном бензине металлосодержащих присадок с марганцем, свинцом и железом. Такие компоненты способны неблагоприятно влиять на системы снижения токсичности выхлопа; например, Ford отдельно предупреждает о подобных составах.
Присадка также не превращает механически изношенный двигатель в исправный. Руководитель сервисного центра «Авторусь-Сколково» Габриел Галоян рассказал: «Нет, это миф. Химия не может „наращивать“ металл. Если в моторе есть физическая выработка, задиры в цилиндрах или износ вкладышей, поможет только механический ремонт. Присадки могут лишь временно облегчить работу двигателя. Например, снизить трение или удалить нагар с поршневых колец, но они не заменяют капремонт».
Есть и противоположная точка зрения на профилактику. Директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов отметил: «Качественное топливо, как и масло, — важный фактор, влияющий на засорение и долговечность работы ДВС. Регулярное применение таких средств в сочетании с качественным топливом и моторным маслом поддерживает чистоту топливной системы и продлевает срок службы двигателя».
Но считать такую рекомендацию универсальной нельзя: требования самой марки и конкретного двигателя имеют больший практический вес. Кроме того, утверждение о заметном росте мощности или снижении расхода требует доказательств для конкретного продукта. FTC ранее ссылалась на испытания EPA более чем сотни устройств и добавок, обещавших экономию топлива: значимого улучшения расхода обнаружено не было.
Отдельная история — вода в баке. Спиртосодержащие составы способны удерживать небольшое количество влаги, но возможности такого способа ограничены. При превышении допустимой концентрации воды бензино-этанольная смесь может разделиться на фазы, поэтому серьезное загрязнение топлива нельзя лечить дополнительным флаконом «осушителя».
Поэтому перед покупкой достаточно проверить три вещи: допускает ли производитель автомобиля топливные присадки, какой именно состав разрешен и при каких условиях его нужно применять. Если двигатель уже работает неровно, появились пропуски зажигания, потеря тяги или Check Engine, автохимия не должна заменять диагностику.