Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Китай вывез за границу каждый третий проданный NEV — экспорт вырос в 2,3 раза
Китай увеличил экспорт электромобилей и гибридов примерно в 2,3 раза
526 тыс. электромобилей и подключаемых гибридов Китай отправил за границу только за август — это примерно треть всех реализованных за месяц NEV. Экспорт вырос примерно в 2,3 раза год к году, хотя внутренние продажи таких машин одновременно сократились на 4,6%. Для российского покупателя это важное разделение: экспортный бум КНР пока не означает автоматического роста поставок и снижения цен в России.
По данным CAAM, совокупные продажи NEV в августе достигли 1,643 млн машин, прибавив 17,8% за год. Их доля в общей статистике продаж выросла до рекордных 60,6%. На внутреннем рынке показатель оказался ещё выше — 65,7%.
Самая заметная перестройка происходит внутри самого сегмента. Продажи полностью электрических машин достигли 1,161 млн единиц и выросли на 27,8%, тогда как подключаемые гибриды потеряли 0,9% и разошлись тиражом 482 тыс. автомобилей. Получается, весь прирост NEV сейчас обеспечивают прежде всего BEV.
Экспорт стал главным компенсатором ослабления домашнего рынка. В Китае за август реализовали 1,118 млн NEV без учёта зарубежных поставок — на 4,6% меньше прошлогоднего уровня. За восемь месяцев внутренние продажи таких машин сократились на 10,8%, зато экспорт достиг 3,435 млн единиц и вырос на 124,3%.
С Россией картина пока другая. В августе в страну ввезли 37,7 тыс. новых легковых автомобилей — на 15,1% меньше, чем в июле. При этом Китай сохранил ключевую роль и обеспечил 72,5% всего импорта новых машин. Почти 59% ввезённых автомобилей пришлись на параллельные и другие неофициальные каналы.
Поэтому рост китайского экспорта скорее расширяет потенциальное предложение моделей, чем гарантирует их удешевление в РФ. При покупке импортного NEV важнее смотреть не на китайскую статистику производства, а на конкретный канал ввоза, ЭПТС, условия гарантии продавца и конечную цену после логистики и обязательных платежей.