8 сентября 2020 г. 6:35

Renault разработает и построит следующий Nissan Micra

Nissan Micra производится на заводе Renault во Флене, Франция, с конца 2016 года.

Renault будет разрабатывать и строить следующее поколение Nissan Micra, сказал исполнительный директор японского автопроизводителя, поскольку две компании работают над преобразованием своего альянса по шаблону «лидер-последователь», при этом каждая будет отвечать за регионы и сегменты автомобилей.

Renault производит Micra на своем заводе во Флене, недалеко от Парижа, с 2016 года. До недавнего времени Micra производилась на той же линии, что и Renault Clio и Renault Zoe EV.

Clio перешла на новую платформу альянса CMF-B, и производство теперь осуществляется исключительно в Турции и Словении; в этом году он получил гибридную версию, использующую безмуфтовую технологию Renault E-Tech.

Будущее завода во Флинсе остается неопределенным, хотя Renault объявила, что производство автомобилей на нем прекратится примерно в 2024 году в пользу деятельности по переработке.

«В следующем поколении Micra мы будем следовать за Renault, и мы попросим Renault разработать и создать Micra будущего для нас», - сказал исполнительный директор Nissan Ашвани Гупта французской газете Le Monde в интервью, опубликованном в понедельник. «Где он будет производиться? Какова будет промышленная стратегия? Решение остается за Renault».

По данным JATO Dynamics, Micra заняла 15-е место в сегменте малых автомобилей в первой половине 2020 года с продажами 18 154 единиц, что на 50 процентов меньше, чем в 2019 году. Лучшим годом для Micra в последнее время стал 2017 год, когда было продано 86 489 единиц. Продажи в 2019 году составили 65 240 единиц.

Гупта, бывший глава подразделения легких коммерческих автомобилей Альянса Renault-Nissan, добавил, что Renault продолжит разработку и производство коммерческих фургонов Nissan для Европы. Он также опроверг слухи о том, что завод Nissan в Сандерленде, Англия, оказался в опасности после решения о закрытии завода японского автопроизводителя в Барселоне.

«Учитывая нашу долю рынка в 2,5 процента, мы не могли позволить себе роскошь владеть двумя заводами в Европе, поэтому мы приняли решение закрыть Барселону», - сказал Гупта Le Monde. «Площадка в Сандерленде в Великобритании - это совсем другая история. Это самая эффективная из всех площадок Nissan. Она занимает особое место в нашей истории».