Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Осмотрели диск после ямы? Самое опасное можно не увидеть снаружи
Эксперт Корпеев объяснил, почему грыжа на шине требует замены
После сильного попадания в яму осмотреть только наружную сторону колеса недостаточно. Диск может остаться ровным, давление — нормальным, а повреждение появиться на внутренней боковине шины, которую водитель при обычном обходе автомобиля не видит. Если же на покрышке появилась выпуклая «грыжа», продолжать эксплуатацию такого колеса не стоит.
Специалист шиномонтажа Алексей Корпеев рассказал 32CARS.RU, что выпуклость после удара говорит не просто о деформации резины. При сильном ударе повреждаются нити каркаса боковины. Воздух проникает между поврежденными слоями, и давление выдавливает резину наружу.
Такой механизм подтверждает Michelin: боковая грыжа обычно связана с поврежденными нитями корда, а вместе с ними нередко повреждается внутренний герметизирующий слой. Шина с подтвержденной выпуклостью ремонту не подлежит и требует замены. Continental также относит вздутия боковины к структурным повреждениям, после которых покрышку необходимо заменить.
Размер выпуклости безопасного запаса не дает. Небольшая грыжа не означает, что поврежденные нити каркаса способны выдержать еще определенное число километров. Заплата также не возвращает им исходную прочность.
Есть и российское нормативное основание. Действующие требования к эксплуатации автомобилей прямо относят к недопустимым повреждениям шин расслоения каркаса, брекера и борта, включая вздутия, а также отслоения боковины и герметизирующего слоя.
При обнаружении грыжи нужно безопасно остановиться. Если есть исправное запасное колесо, поврежденное заменяют. Если запаски нет, безопаснее воспользоваться эвакуатором: подкачка меняет давление, но не восстанавливает разрушенный корд, а перестановка такого колеса на заднюю ось структурный дефект не устраняет. Michelin при боковой выпуклости также рекомендует заменить колесо запасным и передать поврежденную шину специалисту для осмотра.
После сильной ямы важна и та сторона шины, которую снаружи почти не видно. Michelin предупреждает, что ударная грыжа может образоваться на внутренней боковине. Более того, часть повреждений каркаса вообще не имеет заметных внешних признаков. Bridgestone после сильного контакта с дорожным препятствием рекомендует демонтировать шину и осмотреть ее изнутри.
«Одновременно осматривают диск, подвеску и внутреннюю сторону второй шины на той же оси. Удар, создавший грыжу, мог погнуть обод или нарушить геометрию. При замене учитывают износ парной шины и требования полного привода к разнице окружности», — заявил Корпеев.
Сам диск после удара проверяют не только на заметную вмятину. Трещина или деформация обода тоже требуют внимания, а если после ямы автомобиль начало уводить, появилась новая вибрация или изменилось положение руля при прямолинейном движении, стоит проверить подвеску и углы установки колес. Continental отдельно предупреждает, что сильный удар о яму или бордюр способен нарушить геометрию колес.
При замене одной покрышки важен остаток протектора остальных шин. Для полноприводных автомобилей существенная разница окружности между колесами способна создавать дополнительную нагрузку на трансмиссию, поэтому допустимое различие нужно смотреть в руководстве производителя конкретной машины. Универсальной цифры для всех AWD-моделей нет.
Наконец, выпуклость важно не путать с небольшой впадиной на боковине. Michelin указывает, что вогнутая линия на радиальной шине иногда является нормальным следствием нахлеста внутренних нитей корда. Опасный признак — именно выступающая наружу «шишка».
Поэтому после жесткой ямы последовательность проверки проста: обе стороны поврежденной шины, диск, давление и поведение автомобиля. Если удар был сильным, внешний осмотр не заменяет демонтаж шины. А появившаяся грыжа — уже не повод наблюдать за колесом до следующего ТО, а причина вывести его из эксплуатации.