Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Две регулировки вместо одной: где Lada Iskra неожиданно обошла «китайцев»
После пяти месяцев теста назвали сильную сторону Lada Iskra
У бюджетного автомобиля отсутствие сложной электроники обычно считают недостатком, но после пяти месяцев эксплуатации Lada Iskra SW Cross простота неожиданно оказалась одной из ее сильных сторон. Эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин отдельно отметил водительскую посадку, обычный круглый руль и физические кнопки, которыми можно пользоваться практически не отвлекаясь от дороги.
Особенно интересно сравнение регулировок рулевой колонки. В старших версиях Iskra руль настраивается и по высоте, и по вылету. У официально продающегося Changan Alsvin предусмотрена только регулировка по высоте, а у BAIC U5 Plus производитель указывает регулировку по наклону.
Причем оба китайских седана стоят дороже. Рекомендованные цены Lada Iskra SW Cross сейчас начинаются примерно с 1,66 млн рублей и доходят до 1,83 млн в зависимости от коробки передач и комплектации. Changan Alsvin стоит от 1,89 млн рублей, а BAIC U5 Plus предлагается примерно от 2 млн рублей с учетом действующих специальных условий.
Само водительское кресло Iskra эксперт назвал более жестким, чем у Vesta. Подушка заметно наклонена вперед, поэтому подходящую посадку приходится искать взаимной регулировкой кресла и руля. Зато профиль оказался удачным для длительных поездок, а диапазона настроек хватает, чтобы удобно устроиться водителям разного роста.
Есть и обратная сторона. Чем дальше от водителя, тем сильнее проявляется бюджетность машины. Если переднее кресло отодвинуть назад, пассажирам второго ряда становится теснее. В испытанной комплектации нет заднего парктроника, хотя в верхней версии Techno предусмотрены и парковочные датчики, и камера заднего вида с динамической разметкой.
Отдельный плюс — органы управления климатом не перенесли на сенсорный экран. Температура и интенсивность обдува меняются обычными регуляторами. Но и здесь нашлась мелкая эргономическая ошибка: отметки положения на крутилках днем читаются плохо.
Мультимедийная система с сервисами Яндекса тоже не стала полностью беспроблемной. За время эксплуатации периодически пропадало соединение по Bluetooth и Wi-Fi. Система восстанавливается после перезагрузки через отдельный пункт меню, однако сам сбой за несколько месяцев эксплуатации никуда не исчез.
Поэтому сравнивать Iskra со всеми китайскими автомобилями сразу было бы некорректно. Но конкретно в водительской эргономике у нее действительно есть преимущества перед некоторыми официальными китайскими моделями близкого ценового диапазона: больше диапазон регулировки руля, привычные физические органы управления и меньше функций, спрятанных в сенсорное меню. При этом камера, парктроник и часть комфортного оснащения остаются привилегией более дорогой комплектации.