Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
GAZ едва удержал первое место: от KAMAZ его отделили всего 16 грузовиков
Продажи среднетоннажных грузовиков в России упали на 13,8%
Лидерство GAZ на российском рынке среднетоннажных грузовиков в августе оказалось почти символическим. Марка продала 258 машин, а KAMAZ — 242: первое и второе места разделили всего 16 грузовиков. Год назад разрыв, если пересчитать результаты с учетом указанной динамики, составлял около 85 машин — за 12 месяцев он сократился примерно на 81%.
Сам рынок при этом заметно просел. В августе было реализовано 820 новых MCV полной массой от 3,5 до 16 тонн — на 13,8% меньше, чем год назад, и сразу на 26,5% ниже июльского результата. GAZ потерял 28,7% продаж и сохранил около 32% сегмента. KAMAZ снизился лишь на 12,6%, поэтому приблизился к лидеру значительно быстрее. Вместе две российские марки обеспечили 500 регистраций, или почти 61% всего августовского рынка.
Главным исключением из отрицательной динамики стал JAC. Китайская марка реализовала 105 среднетоннажников — на 105,9% больше прошлогоднего результата. Ее доля достигла примерно 12,8%, а три ведущих бренда вместе заняли почти три четверти сегмента. Снижение затронуло и прежнего безусловного лидера модельного рейтинга. GAZ Gazon NEXT разошелся тиражом 145 экземпляров, потеряв 43,6% год к году. Остальные модели не смогли преодолеть даже отметку 100 машин.
Слабая динамика видна и в других классах коммерческой техники. Ранее 32CARS.RU писал, что за первое полугодие продажи новых LCV сократились на 19,4%, причем снижение затронуло почти всех крупнейших игроков. На вторичном рынке структура иная: среднетоннажные грузовики занимали около 21,4% предложений коммерческой техники.
За январь—август в России продали 7488 новых MCV, что на 5,3% меньше прошлогоднего результата. Но август показал более резкое изменение внутри сегмента: GAZ остается первым, однако преимущество над KAMAZ практически исчезло.