Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Электрический GTI научат «переключать передачи», которых у него нет: что готовит Volkswagen
Volkswagen готовит ID. Polo GTI Clubsport на 286 л.с. с механической блокировкой
У будущего Volkswagen ID. Polo GTI может появиться Clubsport примерно на 286 л.с., но серийный запуск пока нельзя считать решенным. Еще в мае руководитель направления динамики Volkswagen Флориан Умбах подтвердил Autocar, что инженеры ищут дополнительную мощность в существующих моторе и батарее и работают над программной имитацией переключений, похожей на Hyundai N. При этом дальнейшее развитие проекта он прямо связал с коммерческим успехом обычного GTI.
Более свежие данные конкретизируют направление: Clubsport приписывают около 286 л.с. вместо 226 л.с., сохранение переднего привода и более жесткую настройку шасси. Инсайдеры также говорят о полностью механическом самоблокирующемся дифференциале вместо электронно управляемой системы обычного GTI. Это пока не официальная спецификация Volkswagen.
Базовый ID. Polo GTI уже официально раскрыт Volkswagen: 166 кВт, или 226 л.с., 290 Нм, 0–100 км/ч за 6,8 секунды и ограничитель на 175 км/ч. Батарея имеет полезную емкость 52 кВт·ч, заявленный запас хода достигает 424 км WLTP, а зарядка с 10 до 80% занимает около 24 минут при мощности до 105 кВт.
Именно эту модель редакция уже рассматривала после официальной премьеры — первый электрический Volkswagen GTI получил 226 л.с. и передний привод. Но потенциальный Clubsport нужен Volkswagen еще и для другого: стандартная версия заметно слабее новых Stellantis-хот-хэтчей. Например, Peugeot E-208 GTi развивает 281 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды.
Поэтому цифра около 286 л.с. выглядит не случайной — она выводит Volkswagen чуть выше Peugeot E-208 GTi, Opel Corsa GSE и Lancia Ypsilon HF по мощности. Но пока корректнее говорить не «Volkswagen выпускает Clubsport», а «Volkswagen прорабатывает Clubsport»: окончательные характеристики, запас хода, цена и дата серийного запуска производителем не опубликованы.