Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Мотор не заводится: в каких случаях стартер лучше не крутить
Автомобилистам объяснили первый признак опасного попадания воды в мотор
Если двигатель заглох в глубокой воде, стартер лучше больше не включать. Попытка провернуть мотор при жидкости в цилиндре способна погнуть или сломать шатун — именно поэтому автопроизводители рекомендуют при подозрении на попадание воды во впуск не перезапускать двигатель, а отправлять машину на диагностику.
Основной еханизм гидроудара прост: жидкость попадает в цилиндр и мешает поршню дойти до верхней мертвой точки. Но утверждение, что не запускающийся после воды двигатель почти наверняка не получил серьезных повреждений и его достаточно высушить, слишком оптимистично.
Ford в технической документации определяет гидроудар точнее: опасность возникает, когда объем жидкости превышает минимальный объем камеры сгорания. Типичное последствие — погнутый или сломанный шатун, причем повреждение может быть незаметно при обычном осмотре. Причиной бывает не только вода: среди вариантов производитель указывает и переливающую топливную форсунку.
Поэтому внезапная остановка после глубокой лужи — не доказательство гидроудара, а повод считать его возможным. Мотор способен заглохнуть и по другим причинам, связанным с водой и электрикой. Но проверять версию повторным запуском нельзя. В руководствах ряда автопроизводителей инструкция однозначная: если двигатель остановился и есть подозрение на попадание воды, его не запускают повторно.
До воды безопаснее вообще не доводить. Производители советуют заранее оценивать глубину, двигаться медленно и не создавать сильную волну перед капотом. Допустимая глубина зависит от конкретной машины: даже у разных моделей Ford она варьируется от примерно 200 до 800 мм, поэтому универсального значения «безопасной лужи» нет.
Обычный сильный дождь сам по себе гидроудар не вызывает. Опасность появляется, когда вода оказывается достаточно высоко для попадания во впуск либо туда забрасывает волну. Поэтому совет прятать исправную машину в гараж при каждом ливне избыточен; куда полезнее знать расположение воздухозаборника и предел преодолеваемого брода своей модели.
Если мотор после воды остановился, последовательность короткая: зажигание выключить, повторно не запускать, машину эвакуировать и проверить цилиндры, впуск и состояние двигателя. Именно попытка «а вдруг сейчас заведется» в такой ситуации может оказаться самой дорогой.