Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
CATL назвала цену слишком быстрых премьер — качество батарей под угрозой
CATL предупредила о проблемах качества батарей электромобилей в Китае
Робин Цзэн вынес качество батарей в центр дискуссии о китайской ценовой войне. На Всемирной конференции по тяговым батареям глава CATL заявил, что на внутренний рынок вышло более 600 новых моделей, а у некоторых батарейных продуктов уже возникали «пакетные отказы». Марки автомобилей и поставщиков этих батарей он не назвал.
Связь Цзэн сформулировал прямо: производители соревнуются скоростью вывода машин, характеристиками и ценой, циклы разработки сокращаются, а качество и доверие покупателей могут стать платой за эту гонку. Однако это именно оценка главы CATL — опубликованных данных, позволяющих связать конкретные отказы с конкретными сокращенными программами испытаний, компания не представила.
Самая показательная цифра в выступлении — 1 PPB, то есть ориентир не более одного дефектного элемента на миллиард ячеек. Для сравнения: при уровне 1 ppm на миллиард пришлось бы до 1000 дефектных ячеек. CATL называет PPB своим производственным стандартом; это внутренний целевой показатель, а не независимо подтвержденная статистика отказов автомобилей в эксплуатации.
Причина такой жесткости — «эффект слабого звена». В батарейном блоке сотни элементов, и ресурс, доступная энергия и стабильность всей системы могут ограничиваться одной ячейкой с худшими параметрами. Для поиска таких рисков CATL с момента основания содержит отдельную «группу противодействия» из специалистов по электрохимии, механике и ИИ; по словам Цзэна, она обладает правом вето на ключевые этапы проекта и отгрузку.
Это хорошо сочетается с более широкой попыткой CATL сделать происхождение батареи заметным для покупателя: компания уже запустила сервис проверки, какая батарея стоит в конкретной модели, а в августе расширила сеть ремонта тяговых аккумуляторов вместо полной замены блока.
В итоге сильнее самой цифры «600 новинок» выглядит другой тезис: крупнейший производитель батарей Китая фактически предупреждает, что скорость вывода моделей перестала быть безусловным преимуществом. Следующий вопрос для рынка — начнут ли автопроизводители публично раскрывать больше данных о циклах валидации батарей и реальной статистике отказов.