Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Два новых бренда почти догнали Haval: разрыв составил всего 24 машины
В РФ продажи новых легковых авто в августе снизились до 114,3 тыс.
Всего 24 автомобиля разделили в августе Haval и совокупный результат двух новых российских брендов TENET и JELAND. Haval реализовал 14 547 машин, TENET — 12 167, JELAND — еще 2356. Формально второй строчкой рейтинга по-прежнему владеет Haval, однако два проекта AGR/Defetoo вместе уже набрали 14 523 автомобиля и практически сравнялись с ним.
Это происходит на сокращающемся рынке. По данным «Автостата», в августе в России реализовали 114 285 новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше прошлогоднего результата и на 6,4% меньше июля. Haval занял 12,73% рынка, TENET — 10,65%, JELAND — 2,06%. Вместе последние два получили 12,71%.
Складывать две марки в официальном рейтинге нельзя, но такое сравнение показывает скорость изменения структуры продаж. TENET создан AGR и Defetoo и выпускается по полному циклу в Калуге. JELAND — второй совместный проект партнеров; его производство развернуто на площадке AGR в Шушарах. Только TENET за январь—июль уже реализовал 76,5 тыс. машин.
LADA остается далеко впереди — 27 061 легковой автомобиль и 23,68% рынка. Интересно другое: продажи марки в статистике «АВТОСТАТа» снизились на 2%, но доля выросла с 22,59% до 23,68%. То есть весь рынок сокращался быстрее самой LADA. У Haval обратная картина: продажи упали на 9,2%, доля снизилась с 13,11% до 12,73%.
Еще заметнее перераспределение среди следующих участников. Geely потерял 24,5% продаж и сократил долю с 7,11% до 5,74%. Changan ушел в минус на 14,3%. Самое сильное падение в десятке у Belgee — −43,5%, из-за чего его августовская доля сократилась с 6,39% год назад до 3,86%.
На этом фоне JELAND понадобилось всего несколько месяцев, чтобы попасть в первую десятку с долей 2,06%. Но формулировку о том, что марка уже «заменила Jaecoo», лучше использовать осторожно. Целиков именно так характеризует происходящее, однако AGR официально продолжает указывать в своем портфеле обе марки. Более того, первые JELAND J6 и J7 сертифицировались в России параллельно под обозначениями Jaecoo и Jeland.
Другой источник роста первой десятки находится вообще вне официального китайского рынка. Mazda продала 3194 автомобиля против 696 год назад, то есть прибавила 358,9%, или примерно в 4,6 раза. Ее доля выросла с 0,57% до 2,79%. За восемь месяцев результат достиг 18 015 машин — рост на 587,3%.
Такая динамика Mazda связана с альтернативными поставками. По подсчетам Целикова, за январь—июль 94% проданных в России новых Mazda были произведены в Китае. Toyota идет по похожему каналу: за семь месяцев китайская сборка обеспечила 89% ее российских продаж. В августе Toyota реализовала 3133 машины и прибавила 4,6% год к году.
Август прервал и еще одну тенденцию. После январского падения на 9,5% рынок шесть месяцев подряд рос к прошлому году: в феврале — на 2,5%, в марте — на 30,6%, в апреле — на 15,1%, в мае — на 20,5%, в июне — на 29%, в июле — на 1,2%. Теперь годовая динамика снова отрицательная.
При этом накопленный результат остается положительным. За январь—август насчитывается 844 999 новых легковых автомобилей, на 9,3% больше, чем годом ранее. Получается необычная картина: рынок 2026 года пока опережает прошлогодний, но к концу лета темпы резко ослабли — с +29% в июне до +1,2% в июле и −6,5% в августе.
Отдельно стоит учитывать различие статистик LADA. В опубликованной сегодня фигурирует 27 061 легковой автомобиль. АВТОВАЗ двумя днями ранее сообщил о 29 225 реализованных автомобилях LADA и росте на 3,3%, однако заводская статистика включает легковые и легкие коммерческие машины, поэтому напрямую сравнивать эти показатели нельзя.
Первая десятка брендов в августе суммарно обеспечила 83 519 автомобилей, или около 73,1% всего рынка. А на одну только тройку LADA — Haval — TENET пришлось уже 47,1%. При этом два новых бренда AGR — TENET и JELAND — вместе остановились буквально в двух десятках машин от результата второго бренда страны.