Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
«АвтоВАЗ» больше не ждет роста даже в 2027 году — прогноз стал осторожнее
Российский рынок легковых машин и LCV может остаться на уровне 2025 года
«АвтоВАЗ» больше не рассчитывает на заметное расширение российского авторынка даже в 2027 году. Компания прогнозирует продажи новых легковых автомобилей и LCV в диапазоне 1,4–1,45 млн машин и на 2026-й, и на следующий год.
Это практически точное повторение 2025-го: тогда, по данным «Автостата», было реализовано 1,326 млн легковушек и 87,6 тыс. LCV — суммарно около 1,414 млн. Получается, нижняя граница нового прогноза примерно на 1% ниже прошлогоднего результата, а верхняя — всего на 2,6% выше.
Вице-президент «АвтоВАЗа» Сергей Громак объяснил такую осторожность отсутствием фундаментальных причин для существенного роста спроса. При этом всего полтора месяца назад ожидания на 2027 год были оптимистичнее. В июле другой вице-президент компании Дмитрий Костромин говорил о 1,4 млн машин в 2026-м и примерно 1,5 млн в 2027-м. Теперь даже верхняя планка следующего года опущена до 1,45 млн.
В начале 2026-го «АвтоВАЗ» и вовсе рассчитывал примерно на 1,5 млн автомобилей уже по итогам текущего года, но затем неоднократно пересматривал прогноз вниз. На первый взгляд такая оценка спорит с текущей статистикой. За первые 33 недели 2026 года россияне купили 800,2 тыс. новых легковых машин — на 11,5% больше год к году. Однако эффект высокой базы уже проявляется: в последнюю полную неделю августа продажи легковушек были на 5% ниже прошлогодних, несмотря на рост на 5,5% к предыдущей неделе.
Похожая ситуация в LCV, где июль закончился падением на 21,5% год к году, до 6007 машин. Поэтому сильный результат первых месяцев еще не гарантирует такого же плюса по итогам всего года. Осенью 2025-го рынок заметно ускорился перед изменениями утильсбора, и повторить эту базу будет сложнее. 32CARS.RU еще в июне писал, что «АвтоВАЗ» уже перешел от первоначального сценария роста к прогнозу около 1,4 млн автомобилей. Последние недельные данные показывают скорее стабилизацию, чем новый ажиотаж: к концу августа продажи выросли второй раз подряд, но все еще отставали от 2025 года.
Новый прогноз поэтому фактически предполагает двухлетнюю паузу: рынок может колебаться около 1,4 млн машин в год до конца 2027-го. Для производителей это означает борьбу прежде всего за долю внутри почти неизменного объема, а не возможность расти вместе с самим рынком.