Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
В Сан-Диего столкнулись две стратегии роботакси: разница оказалась большой
Waymo и Zoox расширили сервисы роботакси в США в 2026 году
Сан-Диего стал наглядным показателем разницы между двумя крупнейшими программами роботакси США. Waymo с 1 сентября начала допускать там первых обычных пассажиров к полностью автономным поездкам, тогда как Zoox только отправляет в город машины с водителями для картографирования улиц перед последующими беспилотными тестами.
Waymo одновременно открывает доступ в Денвере и Тампе. В официальном сообщении компании говорится, что полностью автономные поездки теперь доступны пассажирам уже в 14 городах. Доступ пока расширяется постепенно, но в каждом из трех новых городов заранее зарегистрировались десятки тысяч желающих.
У Zoox цифра выглядит почти сопоставимо — после выхода в Хьюстон и Сан-Диего компания будет присутствовать в 12 американских локациях. Но стадии развития разные. По данным Reuters, сначала по улицам пойдут переоборудованные тестовые автомобили с людьми за рулем; полностью автономные машины появятся позже. Платные поездки Zoox пока запущены только в Лас-Вегасе.
Такой порядок соответствует собственной методике Zoox: сначала ручное картографирование, затем автономные испытания с оператором безопасности и лишь после этого выход специализированных роботакси. Zoox подробно описывала эту трехступенчатую схему еще до нынешнего расширения.
Разрыв хорошо виден и на европейском направлении. Пока Waymo уже масштабирует пассажирскую сеть в США, в Мюнхене компания только готовится пройти цикл картографирования, тестов и согласований, а коммерческий запуск намечен на конец 2027 года.
При этом конкуренция не ограничивается Waymo и Zoox: Uber параллельно развивает программу с Lucid Gravity и автономной системой Nuro, причем один из ее тестовых сюжетов также связан с Хьюстоном. Американский рынок роботакси фактически перешел от единичных пилотов к соревнованию за одновременное присутствие в нескольких крупных агломерациях.