Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Renault готовит Scenic на 750 км: теперт Франция знает, что потеряла
Renault Scenic 2029 будут выпускать в Испании вместо Франции
Renault готовит для следующего Scenic не только новую электрическую архитектуру, но и смену страны производства. Преемник нынешнего Scenic E-Tech должен покинуть французский завод в Дуэ и перейти на предприятие в Паленсии, Испания. Свежая информация одновременно корректирует прежние ожидания по срокам запуска модели.
По данным французского Le Journal des Entreprises, производство нового Scenic в Валенсии намечено на апрель 2029 года. Нынешнее поколение собирают в Дуэ на площадке Ampere ElectriCity, поэтому для модели это станет заметным изменением промышленной географии.
В феврале 32CARS уже писал о будущем производстве Scenic и Rafale в Паленсии. Тогда Scenic назывался первой новой моделью предприятия и его запуск ожидался с 2028 года. Теперь картина изменилась: сначала, в июне 2028 года, должен стартовать будущий электрический Rafale, затем в апреле 2029-го — Scenic, а в июле того же года программу дополнит Mitsubishi Eclipse Cross на той же архитектуре.
Таким образом, речь идет не просто о повторном подтверждении испанского производства, а об уточнении и фактически пересмотре последовательности запусков.
Все три автомобиля должны использовать новую архитектуру RGEV Medium 2.0. Renault официально заявляет для нее 800-вольтовую электросистему и возможность сверхбыстрой зарядки — в перспективе до примерно 10 минут к 2030 году при соответствующей мощности зарядной инфраструктуры. Платформа рассчитана на автомобили от сегмента B+ до D и подходит для седанов, SUV и MPV.
Для чисто электрических моделей Renault заявляет потенциал до 750 км по циклу WLTP, а для вариантов с бензиновым генератором Range Extender — до 1400 км совокупного запаса хода. Но здесь принципиально важно не смешивать возможности платформы с окончательными характеристиками Scenic: Renault пока не объявляла, что конкретная серийная версия получит именно максимальные 750 или 1400 км.
То же относится к появившимся в испанской прессе данным о 500 л.с. и батарее LFP примерно на 92 кВт·ч. Эти параметры пока не подтверждены Renault для серийного Scenic, поэтому выдавать их за готовую спецификацию модели рано.
Зато производитель уже раскрывает другие особенности RGEV Medium 2.0. Батарея будет интегрирована по схеме cell-to-body, количество деталей должно сократиться примерно на 20%, а сама платформа сможет работать с разными типами ячеек. Централизованная электронная архитектура позволит обновлять до 90% программных функций автомобиля по воздуху.
За новой архитектурой стоит и задача снижения расходов. Renault рассчитывает сократить затраты на автомобили следующего поколения примерно на 40% относительно нынешней электрической линейки.
По свежим данным, Валенсия станет единственным европейским предприятием, где будут выпускаться автомобили на RGEV Medium 2.0. Для Rafale, Scenic и Mitsubishi Eclipse Cross сейчас фигурирует суммарный ориентир примерно 150 тыс. машин ежегодно. Эта цифра тоже отличается от ранней оценки около 184 тыс. автомобилей, которая появлялась в феврале.
Для французского Дуэ уход Scenic пока не означает сокращение персонала или закрытие производства. Завод остается крупной электрической площадкой Renault и сейчас выпускает сразу несколько моделей, включая Renault 5 E-Tech, Mégane E-Tech, Scenic E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra и Mitsubishi Eclipse Cross.
Renault уже определилась с промышленной базой следующего Scenic, но сам проект продолжает меняться. Новый график отодвигает его до апреля 2029 года, а многие привлекательные характеристики вроде 500 л.с. и батареи 92 кВт·ч пока остаются предварительными.