Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
АвтоВАЗ не вывозит: отсутствие конкурентов не помогло марке занять рынок
Lada Azimut должен помочь АвтоВАЗу вернуть потерянную долю рынка
Еще три года назад почти три из десяти новых легковых автомобилей, продававшихся в России, приходились на Lada. В 2023 году доля марки достигла рекордных 28,6%, однако к 2025–2026 годам она опустилась примерно до 24–24,4%. Поэтому ближайшие новинки АвтоВАЗа должны решить уже другую задачу — не просто расширить модельный ряд, а остановить откат от достигнутого максимума.
Как следует из статистики АвтоВАЗа, нынешние позиции марки все равно заметно сильнее, чем десять—двенадцать лет назад. В 2014 году Lada занимала лишь 15,5% российского рынка, реализовав около 387 тыс. автомобилей. В 2011 году показатель составлял 21,8% при продажах 578 тыс. машин.
После 2014 года доля постепенно восстанавливалась и к 2021-му достигла 21%. Самый резкий скачок произошел после перестройки российского авторынка в 2022 году: Lada получила 27,4%, а в 2023-м — уже 28,6%.
Но именно сравнение с 2023 годом показывает нынешнюю проблему АвтоВАЗа лучше, чем сопоставление с минимумом десятилетней давности. При доле 24,4% компания находится примерно на 4,2 процентного пункта ниже собственного максимума.
Объяснять прежний рост исключительно уходом Renault было бы слишком просто. Весной 2022 года французская компания действительно вышла из капитала АвтоВАЗа, однако одновременно российский рынок покинули или резко сократили присутствие многие европейские, японские и корейские производители. Конкурентная среда изменилась практически одномоментно.
Теперь ситуация иная. Рынок заполнен китайскими марками, часть из них локализует производство в России, а покупатель получил заметно больший выбор кроссоверов примерно одного ценового диапазона. Поэтому дальнейший рост Lada должен происходить уже не за счет исчезновения старых конкурентов.
АвтоВАЗ отвечает расширением гаммы. За последние годы появились Lada Aura, Iskra, e-Largus и Niva Sport, была серьезно модернизирована Niva Travel, а Niva Legend получила новый 1,8-литровый мотор мощностью 90 л.с. и ряд изменений конструкции.
Самая важная ставка — Lada Azimut. Серийное производство первого собственного кроссовера новой линейки АвтоВАЗ намерен начать в сентябре. Именно этот автомобиль позволит компании выйти в один из самых востребованных сегментов российского рынка, где сейчас особенно сильны китайские производители.
При этом эксперты считают, что потенциал у модели есть. Azimut создан «по уровню комплектации, оснащению, каким-то решениям на уровне, которого у АвтоВАЗа никогда не было». Эксперыт полагают, что при правильном ценовом позиционировании автомобиль способен стать популярным и увеличить рыночную долю компании.
Одновременно Azimut становится своеобразной проверкой новой стратегии АвтоВАЗа. В 2022–2023 годах доля Lada росла на фоне радикальной перестройки рынка. Теперь российскому производителю предстоит конкурировать за покупателя в гораздо более насыщенной среде.
АвтоВАЗ заявляет о намерении выпускать по одной новой или существенно модернизированной модели ежегодно. Если эта стратегия сработает, ближайшим ориентиром для компании станет уже не показатель 2014 года в 15,5%, а собственный рекорд 2023-го — 28,6%.