Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Iskra дошла до первого ТО — двигатель оказался не главной проблемой
LADA Iskra прошла 15 тыс. км: что выявило первое ТО
У LADA Iskra SW Cross уровень моторного масла не изменился за первые 12 тыс. км, а спустя еще 3 тыс. км машина добралась до первого планового ТО без претензий к двигателю или вариатору. Для новой модели это хороший промежуточный результат, но превращать его в доказательство большого ресурса пока рано.
Речь идет об Iskra 2025 года выпуска с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. и вариатором WLY из парка «За рулем». В промежуточном отчете редакция указала, что на пробеге 12 тыс. км масло на щупе оставалось ровно посередине между отметками Min и Max. Долив не потребовался.
Это интереснее обычной фразы «масложора нет». Во время первых тысяч километров владелец нового автомобиля действительно должен контролировать уровень: расход может зависеть от режима эксплуатации, температуры, используемого масла и конкретного двигателя. Один редакционный экземпляр показывает лишь то, что именно у этой Iskra заметного снижения уровня за 12 тыс. км не было.
К 15 тыс. км автомобиль уже отправился на первое регламентное обслуживание. «За рулем» сообщает, что технических неисправностей диагностика не выявила. На ТО заменили масло и фильтры, провели проверки и обновили программное обеспечение. Для переднеприводных LADA первый плановый сервис предусмотрен на 15 тыс. км, далее действует тот же интервал либо один год — в зависимости от того, что наступит раньше.
При этом совсем беспроблемным длительный тест назвать нельзя. Ранее у этой же машины появлялись расхождения показаний спидометра, вопросы к автоматическому затемнению приборной панели и работе центрального замка. Большую часть электронных замечаний дилер устранил новой прошивкой.
Остался и более бытовой недостаток: подкапотное пространство быстро покрывается пылью. Его отмечали уже примерно на 10 тыс. км, а после очистки на первом ТО пыль начала появляться снова. Это само по себе не говорит о неисправности двигателя, но владельцу стоит учитывать состояние воздушного фильтра при частой езде по запыленным дорогам.
Первые 15 тыс. км поэтому дают Iskra скорее положительную промежуточную оценку: мотор не потребовал долива масла, к вариатору претензий не возникло, а диагностика не обнаружила механических проблем. Но реальный ответ на вопрос о ресурсе двигателя и CVT появится только на значительно больших пробегах — 15 тыс. км для этого слишком мало.