Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Xiaomi получила «железнодорожный» электропривод: что на самом деле сделала CRRC
Xiaomi раскрыла поставщика электропривода Skynomad: им стала китайская CRRC
У новых гибридных SUV Xiaomi появился необычный поставщик: передний электропривод семейства Skynomad производит китайская CRRC, известная прежде всего по железнодорожной технике и поездам Fuxing. Сама компания уже назвала автомобильный агрегат носителем «генов высокоскоростной железной дороги», но сразу внесла важное уточнение — это не тот же самый мотор, который устанавливается в поезд.
Связь заключается в технологиях. CRRC утверждает, что перенесла в автомобильное направление накопленный опыт работы с электромоторами на постоянных магнитах, силовыми преобразователями, тепловым режимом и системами, рассчитанными на длительную эксплуатацию. По заявлению производителя, компания входит в тройку крупнейших независимых поставщиков электроприводов Китая и работает также с FAW, Changan, BAIC и SAIC.
Это именно заявление CRRC — независимой статистики за 2026 год, подтверждающей место в тройке, в публикации нет. Для Xiaomi важна еще одна деталь. При презентации архитектуры Kunlun компания официально указала CRRC поставщиком переднего электропривода, тогда как 1,5-литровый двигатель-генератор делает Dong’an Power, батареи поставляют Sunwoda и CALB, а среди других партнеров значатся Nvidia, Bosch и производители лидаров. То есть новый Skynomad остается продуктом Xiaomi, но значительная часть ключевых узлов приходит от внешних компаний.
Сам передний мотор развивает до 210 кВт, или около 286 л.с., задний — еще 100 кВт. Суммарная пиковая мощность двухмоторного полного привода достигает 310 кВт, примерно 422 л.с. Xiaomi заявляет для переднего электропривода максимальный КПД 95,77% и указывает, что в нем применены технологии собственного семейства Super Motor. Поэтому приписывать все характеристики агрегата исключительно CRRC тоже было бы неправильно: поставщик отвечает за узел, а его конструкция интегрирована в техническую систему Xiaomi.
Первым эту технику получило семейство Skynomad. Пятиместный N70 Max предварительно оценен в 259 900 юаней — около 3,32 млн рублей, семиместный N90 Max — в 299 900 юаней, примерно 3,83 млн рублей. У N70 заявлено до 505 км электрического пробега по CLTC, у N90 — 464 км, а суммарный запас хода последнего достигает 1705 км по китайскому циклу. Официальный выход машин намечен на сентябрь 2026 года. Любопытно, что еще весной Skynomad фигурировал в публикациях как возможный второй автомобильный бренд Xiaomi.
32CARS.RU тогда рассказывал о слухах вокруг отдельной марки и большого EREV-SUV. После официальной презентации картина прояснилась: Skynomad стал вторым продуктовым семейством Xiaomi Auto рядом с SU7 и YU7, а не самостоятельной маркой. Поэтому эффектная фраза про «сердце скоростного поезда» требует оговорки.
В N70 и N90 нет железнодорожного тягового двигателя, адаптированного под автомобиль. Зато есть электропривод от компании, которая действительно пришла в автопром из крупной электротяги — и теперь стала одним из ключевых поставщиков новой гибридной платформы Xiaomi.