25 августа 2026 09:40
Владельцы Chery и Geely пересаживаются на LADA: какие модели выбирают
«Прагматика»: 43% сдаваемых на LADA китайских авто выпущены после 2022 года
Китайские автомобили действительно стали чаще сдавать ради покупки новой LADA, однако говорить о массовом «обратном пересаживании» пока рано. Как сообщили изданию 32CARS.RU в петербургской сети «Прагматика», на машины китайских марок приходится всего 2,5% всего трейд-ин при покупке LADA. Половину таких автомобилей составляют Chery, Geely и Changan.
Динамика при этом заметная. Из всех зафиксированных сетью в январе—июле обменов китайских машин на LADA только 24% пришлись на первые три месяца года, а 76% — уже на апрель—июль. Абсолютное число сделок дилер не раскрывает, поэтому переносить эту тенденцию на весь российский рынок нельзя. Любопытнее возраст автомобилей: 43% сдаваемых «китайцев» выпущены в 2023–2025 годах. Чаще их владельцы выбирают топовые LADA Vesta SW Cross, Iskra и Granta, а при отказе от китайского внедорожника встречается переход на полноприводную Niva Legend.
Средний пробег сдаваемой машины составляет 82,9 тыс. км, рекорд — 284 тыс. км у 12-летнего Lifan X60. Высокая доля относительно свежих автомобилей сама по себе не доказывает разочарование владельцев китайскими марками. Китайский парк в России быстро молодеет: по данным НАПИ, на машины 2022–2026 годов выпуска приходится 73,9% всех китайских легковушек в стране.
В Санкт-Петербурге их доля в автомобильном парке уже достигает 11%, поэтому все больше таких машин естественным образом выходит и на вторичный рынок. В «Прагматике» ожидают, что к концу года доля китайских автомобилей в трейд-ин LADA вырастет до 4–5%.
Даже при исполнении прогноза это останется небольшой частью сделок. Более заметным процесс может стать после выхода Azimut: тогда владельцу китайского кроссовера не придется при смене марки одновременно переходить на седан, универсал или более утилитарную Niva.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что китайские автомобили сталкиваются с проблемой низкой остаточной стоимости.