19 августа 2020 г. 11:22

Ferrari Portofino и Roma не станут гибридами

Итальянский автопроизводитель не планирует электрифицировать свои последние суперкары Portofino и Roma. С рестайлингом обе модели получат более экстремальные версии.

В настоящее время единственный новый Ferrari с гибридной силовой установкой, находящийся в продаже, — SF90 Stradale. Однако в ближайшие годы ситуация изменится, поскольку компания следует агрессивной стратегии по запуску 15 новинок в течение следующих нескольких лет.

Первый внедорожник итальянского бренда, получивший название Purosangue, должен выйти на рынок в следующем году. Скорее всего, у него тоже будет гибридный двигатель, хотя он может предлагаться в качестве опции вместе с 3,9-литровым твин-турбо V8, установленным в Ferrari Roma и Portofino. И если говорить об этих двух моделях с передним расположением двигателя, похоже, ни одна из них не получит гибридную систему.

Как сообщили в пресс-службе Ferrari, гибридная помощь никогда не предназначалась для нынешних моделей купе и кабриолетов, оснащенных двигателем V8, по крайней мере, в нынешнем поколении. Хотя это еще не подтверждено, ожидается, что преемник F8 Tributo со средним расположением двигателя станет гибридом.

Roma и Portofino имеют мощность 612 л.с. и 760 Нм, 592 л.с. и 760 Нм соответственно. Гранд-туреры не начального уровня могут разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды и до максимальной скорости 320 км/ч. Рано или поздно они сменят поколение, и ожидается, что следующие модели пойдут по «гибридному пути». Ferrari необходимо продолжать соблюдать строгие стандарты выбросов, и, учитывая, что весь ее модельный ряд состоит из суперкаров, компания будет делать то, что должна, чтобы сохранить свой статус.

В то время как Roma и Portofino не будут гибридными в текущем поколении, более экстремальные варианты они, безусловно, получат. Непосредственный предшественник Ferrari Portofino, California T, ближе к концу своего жизненного цикла предлагался с пакетом Handling Speciale, который включал в себя более жесткие пружины спереди и сзади, перенастроенные амортизаторы, более быстрое переключение передач в спортивном режиме, новую спортивную выхлопную систему и даже перепрограммированную систему стабилизации F1. Визуальные обновления включали матовую серую решетку и задний диффузор, а также матовые черные насадки на выхлопные трубы. Прибавку к мощности модель, правда, не получила.

Когда-нибудь, в ближайшие несколько лет суперкары Ferrari Roma и Portofino могут получить свои собственные пакеты HS и, возможно, что-то еще более экстремальное.