14 августа 2026 11:17
Зарядка переезжает домой: россияне вдвое чаще интересуются личными ЭЗС
Спрос на домашние зарядки для электромобилей в России вырос вдвое
Зарядная инфраструктура в России начинает расти сразу в двух разных направлениях. По данным АПОЭ, интерес к персональным зарядным устройствам увеличился вдвое, тогда как использование публичных стационарных ЭЗС прибавило 15–20%. Разница показательна: для владельца электромобиля или подключаемого гибрида основной «заправкой» постепенно становится место, где машина и так стоит несколько часов.
Домашний сценарий сформировался еще до нынешнего всплеска спроса. АПОЭ в феврале сообщала, что более 60% зарядных сессий приходится на домашние устройства и называла упрощение их установки одной из главных задач отрасли. Особенно сложной остается установка ЭЗС в паркингах многоквартирных домов из-за стоимости работ, требований пожарной безопасности и согласований.
Публичная сеть тоже стала загружаться заметнее. С 13 по 26 июня количество зарядных сессий в России выросло на 18% относительно предыдущих двух недель, а у Punkt E прирост к концу мая достигал 24%. Участники рынка отдельно отмечали подключаемые гибриды: их владельцы начали активнее использовать батарею и реже запускать ДВС.
Это важное отличие нынешней ситуации от обычного роста парка электрокаров. За первое полугодие 2026 года россияне приобрели 4606 новых чистых электромобилей — всего на 4,7% больше, чем годом ранее. То есть кратный рост интереса к частным зарядкам нельзя объяснить только появлением большого количества новых BEV.
Топливная ситуация могла ускорить уже существующий процесс. Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков связывает часть дополнительного интереса к зарядкам с желанием владельцев гибридов меньше зависеть от бензина. Александр Фролов из Института национальной энергетики также указывает на преимущество гибридной схемы: при необходимости водитель может выбирать между двумя источниками энергии.
При этом публичные ЭЗС не становятся ненужными. Государство продолжает развивать и дорожную инфраструктуру: с 1 марта 2026 года для АЗС в полосах отвода автодорог установлено требование обеспечить возможность использования быстрых DC-станций мощностью не менее 44 кВт.
Сдвиг получается довольно конкретным: публичная зарядка все больше нужна для поездок и быстрого пополнения батареи, а персональная — для ежедневной эксплуатации. Для подключаемого гибрида домашняя ЭЗС дополнительно меняет сам способ использования машины: чем чаще автомобиль подключают ночью, тем меньшую часть городского пробега ему приходится проходить на бензине.