14 августа 2026 09:47
Mercedes-AMG отказала нынешнему C63 в V8 из-за стоимости переделки платформы
Mercedes-AMG C63 не получит двигатель V8 в нынешнем поколении
Mercedes-AMG окончательно отделила судьбу V8 от судьбы нынешнего C63. Восьмицилиндровые моторы останутся в гамме марки минимум до 2035 года, однако переделывать под них текущий C-Class компания не собирается: оставшегося жизненного цикла модели недостаточно, чтобы окупить такую инженерную программу. Об этом руководитель продуктового направления Mercedes-Benz Клаус Рекуглер заявил в интервью CarExpert.
«Хотя четырёхдверный C63 был очень популярным автомобилем на нескольких рынках, включая Северную Америку, Австралию, Японию, Китай и Корею, мы не планируем возвращать модель с V8. Всё сводится к вопросу: „Можно ли окупить затраты с учётом оставшегося жизненного цикла нынешнего C-Class?“ И ответ — „скорее всего, нет“», — сказал Рекуглер.
Это уточняет прежнюю дискуссию о технической возможности установки большого двигателя. Ещё при разработке W206 главный инженер C-Class Кристиан Фрю объяснял отказ от более длинных моторов так: «Переднюю часть пришлось бы увеличить на 50 мм в длину, не говоря уже о большей нагрузке на ось и её влиянии на управляемость. По динамическим характеристикам мы более чем компенсировали разницу между четырёх- и шестицилиндровыми двигателями за счёт подключаемых гибридов».
Однако абсолютного запрета на дополнительные цилиндры уже нет. Глава AMG Михаэль Шибе в феврале подтвердил, что четырёхцилиндровый C63 уступит место C53 с 3,0-литровой рядной «шестёркой» от CLE 53. Точные характеристики нового C53 пока не объявлены; принципиальное отличие — отказ от нынешней сложной PHEV-схемы C63.
Нынешний Mercedes-AMG C63 S E Performance всё ещё фигурирует на официальном сайте марки с 2,0-литровым мотором, электродвигателем на задней оси и батареей 6,1 кВт·ч. Система выдаёт 500 кВт, или около 680 л.с., и 1020 Нм, позволяя разгоняться до 100 км/ч за 3,4 секунды.
Поэтому решение AMG выглядит уже не как простой возврат к старой формуле. C-Class получает шесть цилиндров, тогда как новый V8 распределяется между более дорогими моделями, где затраты на его внедрение проще оправдать. Испытания будущего CLE 63 с восьмицилиндровым мотором уже идут. Общая программа Mercedes на 2026 год также показывает ту же развилку: рядные «шестёрки» возвращаются в среднеразмерные AMG, а V8 сохраняется выше по гамме.
Сам V8, по словам Рекуглера, останется «как минимум до 2035 года». Особенно высокий спрос Mercedes видит в Северной Америке и на Ближнем Востоке, тогда как европейские нормы CO2 и шума делают сохранение таких двигателей сложнее. При этом руководитель не исключил V8 для следующего поколения C-Class — запрет относится именно к нынешней машине.
Следующая точка проверки — дебют C53. Именно его характеристики покажут, сколько мощности AMG готова уступить ради более лёгкой и традиционной по архитектуре силовой установки после 500-киловаттного C63.