13 августа 2026 14:21
ЦАИР в России: локализация, испытания, кузова и силовые агрегаты
АГР и Defetoo открыли центр разработки автомобилей в России
АГР и Defetoo переходят к следующей стадии локализации автомобилей в России — от сварки, окраски и сборки к собственному инженерному контуру. Созданный Центр автомобильных исследований и разработок должен получить право не только испытывать и сертифицировать машины, но и вносить изменения в конструкцию. В перспективе заявлена даже разработка новых автомобилей для российского рынка.
Как сообщают «Известия» со ссылкой на холдинг, на первом этапе ЦАИР сосредоточится на локализации компонентов, сертификации транспортных средств, испытаниях и валидации продукции. Еще одна задача — инженерные изменения отдельных систем и конструкции автомобиля.
Сам проект готовился заранее. Еще в апреле 2025 года AGR и Defetoo официально включали создание крупного центра НИОКР в программу сотрудничества на 2025–2030 годы. Тогда партнеры одновременно заявляли курс на глубокую локализацию автомобилей TENET. Теперь эта часть стратегии получает отдельную организационную структуру.
Следующий этап выглядит заметно серьезнее простой адаптации комплектаций. ЦАИР планирует заниматься модернизацией и рестайлингом автомобилей, разработкой элементов кузова и интерьера, совершенствованием силовых агрегатов, а в дальнейшем — созданием новых моделей. Пока это именно заявленная перспектива: о собственной платформе, самостоятельно разработанном двигателе или готовом российском автомобиле речь не идет.
Производитель отдельно делает ставку на обратную связь между эксплуатацией и разработкой: «Особое внимание в работе ЦАИР будет уделено качеству продукции. Уже начал работу опытно-технический центр, созданный для комплексной оценки качества автомобилей на всех этапах жизненного цикла: от разработки и испытаний до серийного производства и эксплуатации. Площадка позволит выявлять потенциальные дефекты еще на стадии разработки, оперативно тестировать узлы и агрегаты, анализировать результаты эксплуатации автомобилей и своевременно внедрять необходимые инженерные изменения. Такой подход обеспечит предупреждение недостатков еще до выхода продукта в серийное производство».
Это может оказаться наиболее практичной частью проекта. Если данные по гарантийным обращениям и эксплуатации действительно будут возвращаться инженерам, производителю будет проще корректировать локальные версии машин без ожидания очередного глобального обновления исходной модели.
Параллельно AGR и Defetoo углубляют производственную локализацию. В Калуге уже выпущено 25 тыс. двигателей, мощность первой очереди моторного производства составляет 150 тыс. агрегатов в год. На третий квартал 2026 года запланирована механическая обработка блоков и головок цилиндров, а программа локализации предусматривает подготовку двигателей объемом 1,5 и 2,0 л.
Совместный автомобильный портфель AGR и Defetoo за полтора года вырос сразу до нескольких российских марок. Jeland в феврале 2026 года назывался вторым совместным проектом, Tenet Plus — третьим; позже появился премиальный Esteo.
Поэтому значение ЦАИР лучше оценивать не как появление еще одного автомобильного бренда. Для AGR это попытка перенести в Россию следующий уровень компетенций — испытания, валидацию и право менять конструкцию продукта. Настоящей проверкой станет первый автомобиль, у которого российский центр сможет показать собственную инженерную доработку, а не только локализованное производство.