7 августа 2026 10:38
Toyota переведет мощности на 600 тыс. машин под новые батареи
Toyota увеличит выпуск гибридов: продажи HEV превысят 5 млн машин
Toyota фактически закрепляет обычные гибриды HEV в роли одного из главных массовых направлений своей электрификации. В апреле—июне 2026 года 55,3% продаж Toyota и Lexus пришлось на электрифицированные автомобили, причем большую часть этого объема обеспечили именно гибриды. По итогам текущего финансового года компания рассчитывает впервые реализовать свыше 5 млн HEV. Важно: показатель 55,3% нельзя трактовать как долю электромобилей — Toyota включает в эту категорию несколько типов электрифицированных силовых установок.
Цифры, которые изучили журналисты 32CARS, появились на фоне результатов за первый квартал финансового 2027 года. Toyota Times сообщает, что операционная прибыль за апрель—июнь составила 1,0634 трлн иен, снизившись на 102,6 млрд иен год к году. При этом прогноз на весь финансовый год повышен на 400 млрд до 3,4 трлн иен. Одновременно Toyota объявила программу обратного выкупа акций объемом до 1 трлн иен с 5 августа 2026 года по 4 августа 2027-го и погашение 200 млн собственных акций. Ключевые финансовые параметры и объем buyback подтверждаются независимыми деловыми источниками.
Главный директор по бухгалтерскому учету Toyota Таканори Азума объяснил решение так: «Учитывая текущую ситуацию на фондовом рынке, мы хотим продемонстрировать нашу приверженность обеспечению надежной отдачи. Акциями Toyota владеет множество людей, включая частных акционеров и фонды, а также большое число тех, кто владеет ими через свои пенсионные активы. ... Изучив различные мнения о том, как мы можем обеспечить отдачу нашим инвесторам и акционерам, мы выявили разные потребности, включая обратный выкуп акций и стабильное, устойчивое увеличение дивидендов. Вместо того чтобы полагаться на один метод, мы хотим обеспечивать отдачу с помощью сочетания различных подходов. В дальнейшем мы продолжим пересматривать наши меры и стратегии в тесном диалоге с рынком».
Для автомобильного бизнеса важнее то, куда Toyota одновременно направляет инвестиции. В Японии в 2027–2028 годах компания намерена переоборудовать производственные линии суммарной мощностью около 600 тыс. автомобилей для работы с батареями следующего поколения. Далее Toyota рассматривает дополнительное расширение мощностей к 2030 году. Это не обещание выпустить дополнительно 600 тыс. гибридов и не анонс конкретной модели: речь идет о перестройке производственной базы.
Подкрепляется эта стратегия и инвестициями за пределами Японии. В июле Toyota объявила дополнительные инвестиции в размере $3,6 млрд в завод в Сан-Антонио, штат Техас. Там появится вторая сборочная линия для Tacoma, а расширение должно создать около 2000 рабочих мест. Официальный американский пресс-релиз Toyota подтверждает и сумму, и назначение проекта.
С индийской частью планов есть нюанс. Toyota Times говорит о строительстве двух новых предприятий, однако отдельное официальное сообщение Toyota Kirloskar Motor от 11 мая подробно подтверждает один новый завод в штате Махараштра: его планируется запустить в первой половине 2029 года с начальной мощностью 100 тыс. автомобилей в год. Ранее Reuters со ссылкой на Nikkei сообщал о более широком плане строительства трех сборочных предприятий. Поэтому количество будущих площадок лучше не сводить к одной цифре без уточнения стадии каждого проекта.
Азума отдельно связал финансовую политику с расширением автомобильного бизнеса: «Что касается знаменателя уравнения — собственного капитала, — за последние несколько лет мы значительно сократили перекрестное владение акциями. Наряду с такими корректировками мы продолжим оценивать наш подход к обратному выкупу акций и дивидендам. Что касается числителя — прибыли, — мы работаем над расширением мощностей по выпуску гибридных автомобилей, увеличением доходов бизнеса цепочки создания стоимости и реализацией инициатив в области робототехники, используя опыт всей Toyota Group».
Поэтому финансовый отчет Toyota интересен не столько выкупом акций на 1 трлн иен, сколько масштабом дальнейшей ставки на HEV. Если годовые продажи действительно превысят 5 млн машин, следующей проверкой стратегии станет способность Toyota увеличить выпуск батарей и автомобилей без ухудшения доступности и одновременно продолжить развитие BEV и PHEV.